6月16日，世界首条沙漠铁路环线——和（田）若（羌）铁路建成通车，标志着世界首个沙漠铁路环线形成。中国铁建承担铁路全线设计、铺轨架梁和部分施工任务。

　　和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，为国家Ⅰ级单线铁路，预留电气化条件。全线共设和田、洛浦、策勒、玉泉镇等22座车站。和若铁路与已经开通的格库线、南疆线、喀和线相连，使得“南疆环线”正式形成闭环，全长共2714公里，相当于北京市到南海三沙的直线距离。铁路把世界第二大沙漠塔克拉玛干沙漠环绕其中，囊括面积37.7万平方公里，相当于山东、江苏、浙江三省总和。

　　和若铁路地处世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，全线风沙段落分布长度超过500公里，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路，能见度不足10米的沙尘暴频发，自然环境极其艰苦恶劣。

　　和若铁路从规划到建成共历时12年之久，其中勘察设计历时8年多。中国铁建集聚全系统精干力量全力投入铁路勘察设计和施工全过程，为千里铁路筑起防风固沙的绿色长城。

　　和若铁路建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，使南疆地区与内陆的运输距离较既有铁路通道缩短1000多公里，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴具有十分重要的意义。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司