6月11日上午，世界首条时速350公里上跨既有高速铁路隧道——平公山隧道顺利贯通，为汕汕铁路后续架梁及无砟轨道施工打下了坚实基础。

　　平公山隧道全长1006.31米，在广东省汕尾市赤坑镇境内，从既有线厦深高铁屏峰山隧道的上方穿越，二者斜交角度15°8′，最小净距16.545米，交叉影响段共计320米，是汕汕铁路重难点工程和控制性工程之一。

　　平公山隧道近距离上跨正在运营的高铁隧道爆破施工，无经验可借鉴，为确保施工安全，广东省铁投集团将平公山隧道列为极高风险工点，进行安全提级管理，并在4月20日组织对该隧道开展安全生产综合督导大检查，同时通过视频方式连线现场，召开全集团安全生产会议，进一步绷紧安全生产的弦。

　　由于平公山隧道与正在运营的厦深高铁隧道净距仅16.545米，实施爆破施工难度高。为此，项目建设单位广东省铁投集团下属广汕铁路公司积极协调厦深高铁运营单位、汕汕铁路参建单位，深入了解、广泛调研，对既有屏峰山隧道现状进行详细摸排，布设监控量测点、安装爆破振动监测仪、自动化监测测量机器人对其进行监控，同时召开多轮专家论证会，最终确定在上跨影响段落利用既有线“天窗”时间采用电子雷管微差控制爆破方案，控制振速不大于1.5厘米/秒。

　　“天窗”要点爆破期间，广汕铁路公司多次开展专项检查，督促施工单位根据爆破点与既有线位置关系及围岩情况，动态调整爆破钻眼、装药量及起爆间隔时间等爆破参数，保证既有线监测到的爆破振速满足要求。每次“天窗”爆破，广汕铁路公司会同各参建单位及广铁集团有关站段组成联合值班组，现场值班盯控，爆破后检查组按照分工立即对屏峰山隧道进行全方位检查，保证既有厦深高铁的运营安全。施工期间，该隧道累计“天窗”要点爆破77次，安全完成了97.6米的爆破掘进任务。

　　为进一步减少对既有隧道结构安全影响、加快施工进度，在临近既有隧道正上方范围时，广汕铁路公司组织参建单位深入研究和试验，采用 “微振微差控制爆破+机械开挖”相结合的方式进行掘进，全力将施工对既有线隧道影响降到最低，保证了既有隧道安全的同时提升了施工效率，保障了平公山隧道的安全有序贯通。

　　文章来源：广东省国资委