据交通运输部长江航务管理局网站消息，2024年是长江航运高质量发展的“提质增效年”，2025年是长江航运高质量发展“巩固提升年”，也是推进高质量发展三年行动的“收官之年”。为了让大家更好地了解长江航运高质量发展取得的新成就和2025年的新思路、新举措，2024年12月26日上午10:50，交通运输部长江航务管理局举行新闻发布会，长航局新闻发言人桓兆平副局长，局政策法规处叶飞处长、运输服务处熊宇处长、安全管理处朱学斌处长、航道与通航管理处徐厚仁处长、科技与信息化管理处沈延虎处长介绍有关情况，并回答媒体记者朋友们关心的问题。

　　长航局运输服务处处长熊宇：

　　自2005年起，长江干线货运规模已连续20年位居世界内河第一。特别是今年我们经历了3次编号洪水和汛枯急转等自然因素的不利影响，长江干线港口货物吞吐量仍然保持增长，突破了40亿吨整数大关，再创新高、意义重大。

　　一是有力支撑了沿江经济循环。过去一年，长江运输了8.5亿吨煤炭、8.4亿吨金属矿石、9.6亿吨砂石等大宗原材料，为沿江经济这台“引擎”提供了源源不断的“燃料”；相当一部分经济发展和民生保障所必需的物资、大量优质的产品通过长江送往全国各地乃至全球，有力的促进了经济的循环和经济的增长。

　　二是有效降低了社会物流成本。长江干线货物运价低，特别是干散货平均每吨公里运价仅有3分钱左右，而公路平均运价为0.4-0.5元。仅仅计算长江干线到干线这部分货运周转量，与公路相比，为货主节约的运输成本就超过5000亿元（5040亿元）。近年来，我们大力推动“公转水”，目前长江干线货物周转量中约2%来自于公路转移，光这一增量部分就可以在原有基础上减少物流成本100.8亿元。因此，对于降低社会物流成本，长江航运的作用是极为显著的。

　　三是有序保障了物流运输通畅。长江是贯通东西、连接南北、通江达海的一条水运大动脉，在物流保通保畅方面发挥着特别重要的作用。目前，长江航运的运输规模相当于数十条重载铁路线满负荷运行，即使在汛期也能保持每月3亿吨以上的运量，对构建国际国内双循环格局提供了重要的物流通道保障。