日前,清元市政协副主席李雨松率部分市政协委员,到二广高速公路清远段视察工程进展,了解存在问题。委员认为,征地拆迁拖得越久,解决的成本和难度就越大，希望对群众做好细致的思想工作,来不得半点马虎。

　　委员们先后到二广高速公路项目连州段2标云雾大桥、过水塘立交，连南段6标连南互通立交、高梁拆迁安置地，连山段9标茅田界隧道、3号梁场等现场视察。

　　据悉,二广高速公路粤境连州至怀集段,全长191.7公里,项目总投资约166.17亿元。本项目在清远市境内约135公里,投资约121亿元。怀集先行段于2010年11月先行开工,计划今年12月建成通车,含清远段在内的其余路段2011年11月开工,计划明年底前建成通车。

　　自项目开始至今,累计完成投资89.06亿元,占总投资的53.6%(其中清远段累计完成投资约63亿元,占总投资的51.9%)。全线计划明年春节前路基土石方基本完成,路槽交验完成50%以上,桥梁半幅拉通,隧道基本完成。项目整体质量状况良好,处于受控状态。“工程总体进展顺利,但征地拆迁、民事、天气等,都不同程度地影响施工。”项目负责人介绍。如,全线征地拆迁已基本完成,但还剩下个别拆迁个案,沿线部分路段群众阻工现象仍时有发生;砂、石等地材供应量不足,而且价格飞涨,特别是连山、连南、连州段本地没有大的河流,河砂的供应极其短缺。此外,上半年,由于连续阴雨及前段时间台风接连侵袭,严重影响施工进度。

　　“很多工作都要依靠当地党委政府来开展,这样才能摸清实际情况,从上到下形成合力。”李雨松认为,施工单位、监理单位要多向当地政府通报工程进展,协调解决难题,在此过程中也能更好地融入当地。

　　市政协秘书长胡继松表示,二广高速对于清远“三连”地区而言,是一条致富路、奔康路。当地政府、政协包括政协委员,都有责任和义务,向被拆迁户解释清楚,取得他们的理解和支持。他还关注到桥梁、涵洞工程中,预制梁板和现浇箱梁累计完成进度稍慢,是受场地限制造成,建议业主想办法解决,因为一旦明年天气反常,工程进度又将受限。

　　委员声音

　　公平、公正、公开对待每一件拆迁案

　　“被拆迁户为国家建设作出了牺牲,要求合理补偿甚至略高一点,是可以理解的。我们要耐心宣传解释拆迁政策,最大限度维护群众切身利益,全力化解矛盾。”市政协常委王俊表示。来自广东中誉设计院的委员梁智雄认为,二广高速清远段在技术含量和施工质量上都没有问题,但一定要妥善处理征地拆迁。“公说公有理、婆说婆有理,大家最好能坐下来心平气和地谈,公平、公正、公开对待每一个个案,包括全面公开拆迁信息、严格执行补偿标准等。

　　拆迁标准适当提高

　　本次征地拆迁已基本完成,但委员余家驹认为,有值得思考和总结的地方。“拆了一间房再起一间,在没有利润的情况下,建造成本是多少,这个数应该不难算出来。”他说,地方政府拿出了足够的诚意,但对贫困农户而言,确实难有足够财力建新房。“如果能在认真调研、广泛听取多方意见的基础上制订补偿标准,会更合理。”委员陈惠婷对此表示认可,同时政府层面的宣传也要做足,让大家明白,通高速公路对当地经济发展和群众脱贫致富的好处。

　　把村长纳入指挥部

　　委员王永征表示,除了项目业主、施工单位主动与当地加强联系之外,沿线镇村都要安排专门人员督办,可以把村委会主任等人纳入到指挥部队伍中,他们能在拆迁、维稳等工作上发挥重要作用。

　　加大运输次数缓解治超压力

　　项目部负责人多次提及,沿线相关部门正开展长期治超查行动,且力度不断加大，影响砂石、水泥、钢筋等材料运输,运输成本增大,供应不及时，对工程进展影响甚大。对此,委员曹志明认为,治超是统一行动,不可能为了某些项目赶工期而“开小灶”。在这方面,业主要与材料供应商、运输企业达成共识,通过增加运输车数量、运输次数来缓解运输压力。(刘炳言 报道)