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广乐高速公路——双标管理管出优质与平安

2014-9-30 18:32:07 来源:中国企业新闻网

  经过5年不分日夜的艰苦奋战,全长302.6公里,有“广东高速第一路”之称的广(州)至乐(昌)高速公路(下称广乐高速)已于9月27日建成通车。

  回顾起5年的建设历程,广东广乐高速公路有限公司(下称广乐公司)总经理敖道朝表示,这条全长302公里的高速公路,尽管线长、面广、量大,但在建设中未发生过一起安全责任事故,始终以优质状态平稳推进。

  2010年,广东省交通运输厅和广东省交通集团有限公司提出“双标管理”(标准化管理、标杆管理)要求,计划用3年时间提升广东省高速公路质量和管理水平,广乐高速便是其中试点项目之一。在敖道朝看来,5年的艰辛付出,广乐高速建设者切实把技术标准、管理标准、作业标准落到实处,给“双标”试点交上了一份满意答卷。

  较真的标准化施工

  三大本厚重的《工程建设标准化管理》手册,是在了解“双标”要求后,广乐高速的入门课。压路机必须以不超过4公里/小时的碾压速度,对路基压实6至8遍,以保证压实厚实度;桥梁预制梁板必须采用标准化整体钢模,钢板厚度不小于6毫米;石质隧道爆破应采用光面爆破,光面爆破周边眼应沿隧道开挖轮廓线布置,并用油漆标识,周边眼间距小于0.5米……

  细翻标准化施工手册《路基土建施工篇》,标准化要求涉及路基、桥梁、隧道施工,其严苛的施工作业要求令人咂舌。而为严把工程质量关,广乐公司总经济师王雪峰告诉记者,全线302公里工程必须全部按照标准来做。

  在建设过程中,广乐高速全面贯彻标准化管理,实现了路基施工“粗活细做”、桥梁施工“细活精做”、隧道施工“精雕细刻”、施工内业管理“精益求精”,达到了对工程质量的全面掌控,建设过程中的各类风险得以有效控制。每一次质量监理抽检情况显示,广乐高速无论是原材料各项指标、路基压实度,还是钢筋间距、钢筋绑扎等,合格率高达98%以上,多项指标甚至达到了100%,在省质检站高速公路质量检查排名中,广乐高速一直稳居全省前列。

  安全有章可循

  “广乐高速在粤北高山深谷中延伸,3次跨北江,多次跨国省道,两次跨京广铁路,3次下穿武广高铁……”王雪峰介绍道。正是这样的复杂地质条件,使广乐高速形成28条隧道,10座特大桥,40座高桥墩,桥隧相接,特别是在大瑶山段,桥隧比例高达96%……

  透过这些数字,广乐高速的建设难度和建设背后的安全隐患不难想象。实际情况是,5年施工,广乐高速未发生一起安全责任事故。

  为落实“双标”管理理念,广乐公司通过安全管理信息化和平安工地建设,统一各参建单位的安全生产管理体系和管理模式。针对项目隧道、桥梁、高边坡众多且地质复杂的特点,在全省率先建立隧道施工安全监控与应急指挥系统,关键控制性工点施工监控系统,有效保障了关键性工点施工安全。

  坐在广乐高速参建各方(业主、施工单位、监理单位)的任意一台电脑前,打开视频系统,就可对全线的施工关键点(长隧道、高墩桥、高边坡、拌和楼、钢筋加工厂等)进行视频监控。监控系统集施工监控、人员精确定位、人员动态管理、安全预警、灾后应急和逃生、日常管理等功能于一体,使管理人员能够随时掌握施工现场人员、设备的分布状况和人员设备的运动轨迹,便于进行合理的调度管理。

  与信息化并行的是健全安全保障制度。王雪峰介绍,广乐高速各相关单位都设有安全监管部门,标段与业主签订安全责任状,实行安全责任到人,人人有责。同时,举办农民工夜校进行安全培训,并在上班前进行安全交底,培养既有安全意识、又有安全知识的施工人员,进一步提高安全施工系数。

  作为广东省高速公路建设“双标”试点工程,在“双标”管理的指挥棒下,广乐高速始终伴随着优质与平安,一路前行,并随着项目的建成通车而交出了满意的答卷。(黄华镜 报道)

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