“再无需手拽肩扛绞车钢丝绳，免去了掉道翻车的风险，也无需人工爬至枕木下清理硬石。”在山西焦煤汾西矿业南关煤业的2024年年终复盘中，辅助运输改革成果成为矿井全年最大的亮点之一。运输队霍卫感慨：“以往掘进80米所需材料，至少需9个班次运输，且常担心掉道增加劳动强度，如今仅需1个班次即可安全高效送达。”运输队尹晓虎补充：“过去材料入井需多次周转，全靠人力搬运，现可一站式直达工作面，省时省力。”

　　辅助运输是矿井生产的“生命线”，“像南关煤业这样的老矿井，线路长、环节多，需人工频繁装卸，劳动强度大，安全风险高。”南关煤业党委书记、经理、矿长霍诚表示：要想跟上智能化发展的脚步，确保矿井实现安全高效生产，就必须提高辅助运输效率、简化转载环节。

　　单轨吊环网空运：井下运输革新，安全效率双提升

　　自2023年底起，南关煤业将提升辅助运输安全与效率作为改革重点，统筹规划，多措并举，坚持“干实事、减无效、避返工”理念，解决制约运输效率的难题，开创“辅助运输一站式、物流配送一体化”新模式。

　　“我们条件有限，顶板下沉、底板底鼓、两帮回缩，问题重重。先天不足，后天失调，与新矿井无法相比”“肯定弄不成、掉下来咋弄、失败了就完了”.......改革初期，各种质疑声不断，困难多，创造条件也要干，南关煤业成立以矿长为组长的改革项目组，深入调研，借鉴行业先进经验，从提高生产效率角度出发，提出了“单轨吊环网空运、物流配送一体化”运输模式，淘汰无极绳绞车、小绞车，安装单轨吊环网辅助运输系统，并建立物资运输配送体系，打造全流程物资运输模式，实现运输工具多样化、运输团队专业化、运输模式“网购”化的目标。

　　围绕目标，精准攻坚。针对单轨吊环网建设，探索“专业化队伍施工吊梁+运输+维修”模式，不影响掘进工作面正常作业；针对管理复杂问题，整合机电与运输业务，由机运区统一管理，集中力量保障单轨吊机车设备、吊梁、环网建设及运行。

　　物流配送一体化：材料直达迎头，省时省力更省心

　　辅助运输系统改造为单轨吊环网空运模式后，传统矿车不能满足运输需求。“‘工欲善其事，必先利其器’，在无法改变现有运输条件的情况下，提升运输效率必须减少转运环节，从升级运输工具入手。”机运区党支部书记韩亚强表示，这一灵感来源于铁路的集装箱运输。他们结合运输车辆及工作面材料摆放、使用情况、先后设计制作了锚索、锚杆、托盘、管梁、锚固剂等三类5种不同材料专用箱。这样一来，各类支护材料直接装入集中箱入井，由物资供应中心清点后，运输到井下+700轨道大巷存车场，再由单轨吊一站式运输到工作面迎头，全过程无须人力卸车，来回周转，在降低职工劳动强度、减少环节安全风险的同时，增加了有效作业时间。

　　智慧运输新模式：精准下单上线，全程可视化管理

　　南关煤业还配套了完整的运输作业流程，让专业人做专业事。机运区运输队依据物料计划、地点及种类分拣装车，选择合适车辆及打包方式配送，确保物资安全完整送达。运输线路安装视频监控系统，封车前核验即可，无需沿途监管。运输到位后，单轨吊直接将集装箱吊运至工作面存放。

　　井下空间有限，物料如何存放？如何更好服务作业队组？2024年起，南关煤业将材料运输纳入开掘工作面流程，针对可存放工作面的材料，依据重量、使用频率等详细规定，由专人统一摆放。综掘一队副队长魏明晋说：“以往运输材料，近则几百米，远则上千米，一个班次所需支护材料数百斤，来回一趟耗时一两个小时。现按7天用量下料，材料随队走，方便省力。”职工可集中精力于掘进作业，极大提升效率。

　　下一步，南关煤业将创新思路，深化物流配送一体化模式，推行“物流配送一体化”App自助下单。掘进队组只需在App上报需求，调度指挥中心依据生产组织、材料使用及库存制定运输计划，由运输队统一装料，次日运至指定接料点，预计平均运输时长从36小时降至12小时，职工等待接料时间压缩至10分钟，运输效率提升一倍。按照智慧运输要求，南关煤业将开发“辅助运输管理系统”等软件，实时掌握物资运输信息，实现运输计划执行、车辆现状、设备运行的全流程可视化管控，高效便捷。

　　（史乐 韩亚强）