今年以来，安徽省港航集团着力优化港航服务供给，推动运输结构持续调整优化，积极助力交通物流降本增效、经济社会高质量发展。目前，安徽水路货运量占综合运输比重达37.0%，较2018年集团成立之初提高8.9个百分点，是全国平均水平的2倍；推动全省社会物流总费用与GDP比率由2018年的15.7%下降至今年上半年的13.4%，低于全国平均水平。

　　优化水运设施网络。围绕“一纵两横五干二十线”干线航道和“两枢纽一中心”港口布局推进港航基础设施建设，今年前10个月该公司完成水运建设投资23.6亿元，累计完成水运投资超148亿元。新建和改善四级以上航道753公里、千吨级船闸8座，新增船闸通过能力1.55亿吨，全省四级及以上高等级航道里程超2360公里，位居全国第三、长三角第二。累计新建和改造码头泊位38个，其中万吨级9个、5000吨级7个，新增港口吞吐能力4197万吨。

　　完善港口物流体系。完善“一核两翼”集装箱航线布局，实现芜湖至上海港所有港区“点到点”全覆盖，累计开通集装箱运输航线64条、每周开行257班次，“五定班轮”运行模式大幅提升中转效率，长江、淮河流域企业物流成本降低近1000元/箱，货主企业节省物流成本超10亿元/年。为解决省内车企外运难题，布局建设芜湖、安庆、合肥滚装码头，开通安徽省内芜湖港、安庆港内河滚装运输航线及国际远洋滚装航线，与上海港等枢纽海港实现江海直达，“中国—墨西哥”远洋滚装航线单航次可为车企降低物流成本9.8万美元。

　　推进沪皖同港发展。与上港集团联合设立芜湖集装箱联合服务中心，推行沪皖航线共舱管理模式为货主提供一站式服务，船舶装载率由54%提高到85%，企业运输费用下降近20%。沿江五市一类水运口岸、合肥港均与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管模式，节约通关时间1—2天。沪皖两地危险品货物海事监管实现互认，合肥—上海“新三样”危险品货物水水中转实现“一港管理、一程申报、一单到底”。

　　服务运输结构调整。实施芜湖港朱家桥港区、安庆港中心港区等一批枢纽提升工程，支撑芜湖、安庆港口型国家物流枢纽建设。推动“散改集”“陆改水”“铁水联运”发展，主导建设国家级多式联运示范工程（芜湖朱家桥多式联运铁路站场改造工程）1个、省级多式联运示范工程8个，运行合肥港、蚌埠港内河集装箱中心（ICT），着力构建综合运输发展格局。

　　探索数智转型赋能。芜湖港应用5G、区块链等技术，建成使用长江首座新建集装箱无人智能堆场，成为全国进口电商货物港航“畅行工程”唯一入选的内河试点港口，通行效率提高75%、人力资源投入减少67%。合肥港拓展港区无人驾驶场景应用，成为国内长江支线内河港首家堆场全自动化并实现无人驾驶的港口。

　　构建航运服务生态。推进全航运要素综合服务平台建设，打造航运政务、港航交易、人才服务和航运创新“四个中心”，建成运营长江（芜湖）航运要素大市场，全面整合国家、省、市三级100余项航运政务服务事项，招引航运产业链上下游企业入驻，行政审批效率、服务满意度大幅提升。

　　文章来源：安徽省国资委