近日，马钢首款低碳汽车用钢成功下线，该产品在钢铁行业EPD平台发布的EPD碳足迹基础上再降碳超30%，标志着马钢具备了低碳汽车板生产能力。

　　随着汽车主机厂对于低碳汽车用钢的需求日趋强烈，马钢深入践行低碳发展战略，开展冶金工艺技术创新，打造绿色、低碳的汽车板产品。

　　“综合考虑试制牌号的代表性，不同工艺流程的减碳潜力，从产品试制到客户端零件应用验证全流程评估，我们选择了奇瑞自制件用镀锌高强钢DP600作为首个低碳汽车板试制牌号。”马钢技术中心相关负责人介绍说，本次低碳汽车板产品试制从工艺设计到产品下线，历时8个月，形成了“高转炉流程+大废钢比”减碳路径。

　　马钢以全流程极致降碳为技术核心开展试制方案设计，经过多次技术论证和制造能力评估，在现有高炉-转炉工艺流程基础上，选择碳排放最低的炉机组合，通过全流程极致废钢比、物料用能的结构调整及技术优化、工序极致能效与节能减碳、使用绿色运输和绿色能源等一系列举措，最终实现了吨钢降碳30％以上。

　　近年来，马钢坚决扛起“双碳”政治责任，全面融入碳管理体系，先后获得2023年中国工业碳达峰领跑者、2023年上市公司ESG双碳先锋奖，成为安徽省首家A级环境绩效钢铁企业，已先后发布低碳车轮、低碳型钢产品。

　　文章来源：中国宝武钢铁集团有限公司