1月31日，中国铁建港航局负责施工的宁波舟山港六横公路大桥二期工程首根钢管桩试桩成功，拉开了国内最大跨度跨海桥梁海上施工的序幕，为青龙门大桥的主体结构施工打下坚实基础。

　　施工现场航拍图

　　六横大桥二期工程为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道。全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。此次试桩施工位于青龙门西引桥近梅山侧。

　　现场施工画面

　　据了解，此次试桩包含4根锚桩、2根基准桩与主体的试桩，桩径均为1.6米，呈梅花状分布，试桩在中间，左右幅均是两根锚桩一根基准桩排布，共7根。钢管桩壁厚30毫米，直径1.6米，试桩与锚桩的单根长度为93米，基准桩单根长度为85米，试桩单根重108吨、基准桩单根重98.7吨，单根极重。

　　宁波舟山港六横公路大桥二期工程是落实“一带一路”倡议和“长江经济带”国家战略的重要举措，项目建成后，将为浙江新增一条跨海大通道，有力促进六横、佛渡港区及临港产业基地的发展，有效放大桥岛联动效应，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司