5000万吨！1月2日上午，一列满载新鲜果蔬的国际货物列车从云南昆明中铁联集昆明中心站开出，向老挝首都万象加速驶去。中老铁路运输货物总量迈上新台阶。

　　2021年12月3日，中老铁路全线开通运营。铁路一通，昆明到万象从此山不再高、路不再长。双方要再接再厉、善作善成，把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。

　　三年多来，中老铁路“从通到畅、从畅到快、从快到旺”，“黄金大通道”效益日益凸显。

　　“钢铁丝路”运行安全有序

　　自全线开通运营以来，中老铁路精准测算每一区段操作手法，实现了“平稳操纵硬币不倒、停车对标正负不超30厘米、安全正点运行正负不超30秒”的行车目标。中老铁路穿越众多山脉水系，国内玉溪至磨憨段508公里，桥隧比高达87.3%，线路受地质与气候因素影响大，温差、降雨或地质灾害都可能威胁行车安全。中老铁路严格依照高铁标准进行养护，每半个月就要对线路进行一次精调，线路维修作业精确到0.1毫米。无人机、轨道检测车等智能设备的运用，大大提升了检修作业的效率和精度，有力保障了列车的平稳与舒适。

　　中老铁路沿线还布设诸多护路“智能利器”，强降雨、大风、异物侵限等监测预警系统，能够及时发出提醒，辅助采取防护措施；隧道病害检测机器人则成为检修工人的得力助手，精准探测隧道安全隐患。三年多来，中老铁路经受住112场强降雨、22次地震等自然灾害的考验，安全驶过10万余趟列车，成为普速铁路和中国铁路“走出去”的运维管理标杆。

　　“发展动脉”谱写区域新篇

　　老挝香蕉搭乘中老铁路国际冷链专列“京滇·澜湄线”从老挝万象出发，经云南磨憨口岸入境，冷链运输抵达北京，全程仅需8天。中老铁路国际冷链专列时效有保障，鲜果几乎无损耗，运输成本总体降低约6%。

　　如今，中老铁路“黄金大通道”效应持续释放，跨境运输商品种类从最初500多种，拓展到现在3000多种，跨境货物运输已覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、新加坡等19个国家和地区。

　　依托中老铁路，中老泰多式联运“一单制”货运列车开行。泰国榴莲装进集装箱，通过公路运到老挝万象，再经中老铁路运抵昆明，减少了手续办理、货物换装等环节，实现“中途不换箱、全程不开箱”。泰国到云南昆明，全程“门到门”运输，用时仅3.5天。中国消费者能吃到品质优良的泰国榴莲，泰国的企业、农户共享中国市场机遇，沿线民众生活持续改善。

　　中老铁路显著降低了沿线运输成本。据测算，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%，有力促进了沿线各类产业扩能升级和国际经贸往来，同时“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，成为区域经济发展“新引擎”。

　　“心联通”延续友好华章

　　铁轨的“硬联通”密切了中老两国人民的“心联通”。这条铁路是共建“一带一路”实打实的成就，是中国以更开放的姿态与世界分享发展机遇的典范。越来越多的老挝留学生搭乘火车入境中国，开启求学之旅；中国也源源不断地派出专业人才，沿着这条铁路奔赴老挝。

　　中老铁路全线开通运营三年多来，中国铁路部门先后派出1000多名涵盖各个铁路专业领域的工作人员到老挝，协助开展铁路运输同时持续加大老挝籍员工培训力度，完成老挝籍员工资格性培训1263人次。其中，10人走上管理岗位，76人取得机车副司机任职资格，14人获得独立值乘资格，13人当上老挝列车长，143人成为班组长。

　　中老铁路见证着两国人民情谊日笃，这座“钢铁巨龙”搭建起两国人民的心灵桥梁，助力两国人民的生活蒸蒸日上，友谊地久天长。

　　文章来源：云南省国资委