宣绩高铁已正式开通运营，安徽其他在建铁路项目进展如何，“轨道上的安徽”目前跑得怎么样?近期，淮宿蚌城际铁路已经开始铺轨，宁淮铁路(安徽段)三电及管线迁改项目正加快建设，阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁完成合龙……安徽一批在建铁路项目正快马加鞭加速推进。

　　宁淮城际铁路取得进展 将结束天长不通高铁历史

　　宁淮城际铁路是连接江苏与安徽两省的重要交通动脉，正线穿越金湖县(江苏)、天长市(安徽)、南京市六合区等地，延伸至在建的上海至南京至合肥高铁的南京北站。这条新建的铁路线全长约179公里，其中安徽省内段长约45公里，全线设有淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北等6座车站，由安徽省投资集团与滁州市人民政府共同筹资建设。

　　当前，由综合交通院承接的宁淮城际铁路三电及管线迁改项目已取得显著进展。35kV及以上电力线路的迁改工作已完成2条110kV线路，剩余的2条110kV和1条220kV线路的基础施工也已圆满完成。

　　宁淮城际铁路的建成，将结束天长不通铁路的历史。项目建成后，南京至苏北地区的淮安、连云港等地将实现1小时内直达，极大地缩短了路途时间，将为苏中、苏北地区打通一条快速通道，进一步完善安徽、江苏两省的城际轨道交通网络布局。

　　阜淮铁路多个项目合龙 将结束蒙城利辛不通高铁历史

　　阜淮铁路由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设，项目正线全长约143公里，设计速度350公里每小时，总投资约228亿元。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展。

　　日前，阜淮铁路蒙城特大桥跨宁洛高速连续梁与跨芦沟河连续梁间隔不到4小时先后顺利合龙。随后，阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁完成合龙，标志着阜淮铁路桥梁施工建设取得重大节点性进展。

　　目前，阜淮铁路全线桥梁工程下部结构已基本完成，全线正紧锣密鼓开展预制箱梁架设及桥面系施工。按照计划，四季度阜淮铁路还将迎来开始无砟轨道施工、“四电”工程接触网第一杆组立、全线控制性工程颍河斜拉桥主塔封顶等工程重要节点。

　　淮宿蚌城际铁路开始铺轨 预计2026年开通运营

　　淮宿蚌城际铁路是安徽省规划的皖北铁路网“一纵”中的重要组成部分，是安徽省北部的一条重要高速铁路。线路起自淮萧联络线淮北北站，沿途向南穿越淮北、宿州、蚌埠三市，最终抵达京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站。正线全长约161公里，设计时速高达350公里。沿线设有淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站和蚌埠南站为既有车站。

　　10月12日，航拍淮宿蚌城际铁路宿州市埇桥段正在铺设轨道。预计到2026年6月底，淮宿蚌城际铁路将开通运营。届时将成为皖北城市群连接合肥都市圈及沪宁杭等地区的便捷通道。

　　随着宣绩高铁的开通，目前，安徽铁路运营里程5737公里，其中高铁运营里程达2773公里，位于长三角第一位，稳居全国前列。

　　预计到2025年，安徽全省铁路总里程达到6000公里左右，其中高铁3000公里左右。到2030年，安徽省铁路运营里程突破7000公里，其中高铁达到4000公里，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县。

　　届时，省会合肥与省内全部设区市实现高铁直达，基本形成省内城市之间1小时，至长三角城市2小时，至中部地区城市3小时，至京津冀和粤港澳大湾区及部分西部城市4小时通达的“1234”高铁出行圈。

　　文章来源：安徽省国资委