几天前汽车流通协会数据公布，宋PLUS DM-i开局即争先，一举夺得SUV、插混两个细分市场及全品类总榜冠军。这也是宋PLUS DM-i自去年10月以来，连续4个月夺得全品类销冠，续写销量神话。从2021年交出近8万辆的优异成绩单，到去年以38.8万辆的成绩获得SUV和插混年度双料冠军，再到如今连续4个月获得全品类车型销冠，宋PLUS DM-i一路高歌猛进，持续进阶。业内人士认为，凭借过硬的产品力与合资车型正面对决，抢占市场蛋糕，以精准的定价和产品力完美契合用户需求，赢得好口碑，是宋PLUS DM-i持续热销的根本原因。　　

　　对合资车型的沉重打击 宋PLUS DM-i凭过硬产品力引领中国自主品牌向上

　　在刚过去的2022年，比亚迪以186万辆的成绩超越一汽大众，成为中国汽车品牌乘用车销量冠军，结束了中国车市销冠近40年被合资品牌霸榜的历史。如果说比亚迪打败合资品牌登上销冠之位，是自主品牌与合资品牌在正面对决中的胜利，那么宋PLUS DM-i的一骑绝尘，同样昭示着它已经具备了对合资车型作出沉重打击的强劲实力。　　

　　复盘宋PLUS DM-i的崛起之路，其实也是插混市场的发展之路。在它上市之前，混动市场的主流是日系的HEV车型，虽然具备省油的优点，但HEV车型不能使用外接电源为动力电池充电，无法长时间纯电行驶，在国内也不能享受新能源政策，价格还偏高，因此，混动车型并没有特别受到消费者青睐，真正威胁到燃油车的地位。

　　PHEV车型能够享受绿牌、免购置税等新能源政策，还能充电并长时间纯电行驶，拥有“先天”优势，但是，过去插混车型同样存在价格偏高、系统不稳定、维修保养成本高等问题，一直到宋PLUS DM-i出现，这一情况才得到了根本性改变。

　　2021年插混市场正式爆发，说到底归功于比亚迪DM-i超级混动技术。作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV，宋PLUS DM-i拥有强大的综合产品力、过硬的产品品质、优秀的稳定性，一上市就迅速确立头部优势。随后，其它国产品牌也陆续推出了自己的混动车型，逐渐形成”团队作战“的格局。以比亚迪领军的”自主插混阵营“在与合资燃油车的正面竞争中，一路攻城略地，所向披靡，打破了合资品牌称霸主流市场数十年的历史格局，实现了自主品牌影响力和美誉度的双重提升。

　　定价精准 宋PLUS DM-i完美契合用户需求赢得好口碑

　　宋PLUS DM-i能够快速崛起，且稳居榜单之首，与其精准的市场定位和完美契合用户的产品力是分不开的。当前，在传统燃油车市场上，销量最大的仍然是10-20万元车型，得”10-20万“市场得天下，并不是一句虚言。同时，通过对该价位购车用户的分析，可以发现，”兼具性价比和品质感“，是他们对目标车型的要求。他们并不一味追求低价，而是看重定产品定价的精准性，同时对用车成本也比较在意。　　

　　售价15-20万元的宋PLUS DM-i，从定位上刚好切入这一价格地带，也是少数敢与主流合资燃油车在同价位段正面竞争的车型;具备全免购置税、能上绿牌等优势的宋PLUS DM-i在购车方面优势明显，同时，可油可电、超过1200KM+的综合续航、仅4.4L的百公里NEDC油耗，在经济性方面与燃油车相比堪称”断层式领先“。

　　在驾乘体验方面，宋PLUS DM-i优势更加显著，百公里加速仅需7.9s，四驱版车型仅需5.9s，媲美2.0T燃油车;无限接近纯电动车的驾乘感受，纯正德系豪华质感的底盘，5.55m同级别最小转弯半径，共同铸就宋PLUS DM-i极佳的操控感受，大幅领先同级燃油车。

　　定位精准、完美契合主流用户需求的宋PLUS DM-i，在市场保有量不断扩大的同时，也积累了数十万用户的极佳口碑。在多家头部专业媒体的口碑榜上，宋PLUS DM-i均成绩优异，领先同级，用户对宋PLUS DM-i的普遍评价包括油耗低、配置高、加速强劲、后排空间大、舒适性满意等。　　

　　目前，稳居销量榜首数月的宋PLUS DM-i，已经在新能源、SUV领域树立起标杆效应，引领两大品类迈向全新赛道，让市场见证了中国品牌从跟随到引领的角色转变。从目前趋势来看，宋PLUS DM-i仍有进一步增长的潜力，预计今年将延续之前的强劲走势，持续引领新能源市场快速向前发展。