最新公布的销量数据显示，比亚迪2022年全年累计销售186万辆，其中海洋网的销量就已超70万辆。而作为海洋网销量中坚的宋PLUS车系，光12月销量就已达50,006辆，2022年累计销量超过36万辆，为海洋网贡献了过半销量。宋PLUS车系上市至今已超40万辆，持续领跑新能源和整个SUV市场，在加速推动中国新能源市场化进程的同时，引领自主品牌在汽车工业领域首次实现“直道超车”。

　　改变主流大众认知 推动中国新能源市场化进程

　　从上市半年月销过万到仅用时四个月突破月销2万辆、3万辆，再到不断刷新记录的4万、5万辆，宋PLUS的持续热销，见证了中国主流消费大众认知的转变，以及新能源市场化不断加速的进程。

　　时间拨回到宋PLUS DM-i上市前。彼时，消费者对纯电动车的续航里程及充电设施匮乏顾虑重重，当时的混动市场被日系车占领，而日系混动车短板明显，不能纯电行驶、不能上绿牌、价格不亲民，合资混动既贵又不好开、不平顺、不省油，主流大众对新能源车仍保持观望态度，致使国内新能源市场化进程一度陷入瓶颈。

　　困局在宋 PLUS DM-i上市后很快被打破。乘联会数据显示，从2021年10月开始，插混市场销量同比增幅第一次超越纯电，市场份额由2017年的1.0%提升至2021年的8.0%，此后两者的增速差距不断放大。细分到各品牌来看，2021年中国插混市场的销量爆发，主要归因于比亚迪DM-i超级混动技术车型销量爆发，其他车企并没有明显提升。而作为首款搭载DM-i超级混动技术的SUV，宋PLUS DM-i一上市就迅速确立头部优势，以一家之力打破国内新能源化进程困局。

　　可以说，宋PLUS DM-i以前所未有的产品体验推动了中国新能源市场化进程，它可油可电，超1200公里的油电综合续航解决了纯电车的里程焦虑;起步速度快人一步，亏电油耗低至4.4升，妥妥的"又要马儿跑得快，又要少吃草"黑科技属性……这些体验完全颠覆并改变了主流大众对插混的认知，让主流消费者切实享受到新能源技术创新带来的红利。

　　首次杀入合资车腹地，引领中国自主品牌向上

　　上市一年多来，宋PLUS DM-i在国内混动市场不断攻城掠地，以科技创新对合资车企做出了降维打击。宋PLUS DM-i所在的15-20万价格区间，和日系、德系等同级合资车售价大面积重叠，而其在一二线城市的用户比例达到近七成，是直接杀入了合资车腹地，在合资车传统优势阵地展开竞争。但不同于以往自主品牌“以价换量”，宋PLUS DM-i终端价格始终坚挺，这意味着其打赢了一场高价值竞争之战，实现了自主品牌对合资品牌在同价位区间的第一次领先。

　　在此之后，以比亚迪为代表的自主品牌迅速赢得主流市场的青睐，其它一众国产品牌也陆续推出相应的混动产品，不断蚕食合资品牌市场份额，使得自主品牌首次在汽车工业领域实现“直道超车”。

　　因此，宋 PLUS的销量成绩极具含金量，它的热销不是“动了谁的奶酪”，而是凭借新能源技术优势和颠覆性产品体验，为自主品牌在主流SUV 市场开辟出一片新蓝海;从它开始，自主品牌通过全面均衡的产品实力和不断向上的品牌影响力，打破了合资品牌称霸主流市场数十年的历史格局，开创了自主品牌抢夺合资品牌主流市场的全新局面。

　　中国品牌的销量顶流，现象级产品IP

　　随着销量的持续飙升，宋PLUS不仅成为当前比亚迪销量最高的车系之一，也扛起了中国新能源品牌的销量顶流，并在汽车之家、懂车帝、易车等各大汽车排行榜的关注度排名中，长期占据榜首。顶流级别的销量表现和关注热度，让宋PLUS跃升成为一个现象级的产品IP。

　　这一现象级IP的缔造不是一日之功，更离不开比亚迪强大新能源技术实力和体系实力的支撑。在现象级市场表现的推动下，宋PLUS将继续成为主流消费大众从燃油车“转投”新能源车的首选，强劲热销势能持续释放，并将持续领跑新能源和SUV两大品类市场，加速推动中国新能源市场化进程。