据海关总署网站消息，6月17日凌晨1时，一艘从浙江独山港出发的货船靠泊洋山港。凌晨5时，所载的150个出口集装箱就已全部完成接卸，将按计划搭载远洋货轮，从洋山港出口离境。据统计，今年1-5月，累计已有11.75万标箱的进出口货物通过‘联动接卸’模式往来浙江港口和洋山港之间。

　　浙江省外贸产品中，近三成从上海港出口，约占上海港吞吐量的15.4%。6月15日，上海市人民政府与浙江省人民政府签署进一步深化小洋山区域合作开发框架协议，将有力推动长三角世界级港口群建设和组合港新模式的形成。

　　为进一步密切沪浙两地的外贸联系，推动长三角一体化高质量发展，海关持续加大改革创新力度，洋山港与浙江安吉、独山港之间“联动接卸”监管模式日趋成熟。该模式将内河港口视作上海港的延伸实施整体监管，组合了最经济的水水运输方式和最便利的通关政策，各港口货物进出口可实现一次申报、一次查验、一次放行。

　　“‘联动接卸’模式，可以使浙江出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。6月份以来，基本每天都有往来洋山与浙江港口之间的‘联动接卸’船舶。”洋山海关物流监控四科科长金杰介绍说。

　　据了解，作为深化小洋山区域合作开发框架协议的核心内容，小洋山北侧岸线的水深较浅，正适合建设吃水较浅的江海联运船码头。不必占用小洋山南侧的洋山深水港码头，就能完成集装箱的换乘转运，让洋山深水港码头腾出更多精力接待来自五湖四海的大船，进一步提升洋山港的整体运作效率。未来，随着小洋山区域合作开发的逐步深入，靠泊洋山港的江海联运船舶量也将持续攀升。

　　上海海关监管处副处长赵鸿琳表示：“上海海关将以此次小洋山港区综合开发合作为契机，更加积极主动地适应一体化发展对海关监管服务提出的新要求，加大改革创新力度，进一步优化长三角等重点地区水路物流海关监管模式，为长三角高质量一体化发展贡献海关力量。”（杨斌/文）