7月10日，全国第二届品质工程论坛在广东交通集团在建的惠清高速召开。会议还安排了惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会。

　　八大理念助力惠清高速建设

　　“计熟事定，举必有功”，在项目建设过程中，前置工作很重要。惠清高速根据项目建设特点和实际需要，编制了《惠清高速建设管理总体大纲》，并制定了十六项建设目标，明确了八大建设理念，并依据具体工作内容策划编制了各项实施方案。

　　惠清高速总经理吕大伟表示，“从项目筹建开始，惠清高速就全盘考虑项目质量管理工作，为此开展了项目总体质量管理策划，形成一套完整、详细、可执行的质量管理纲要。”

　　通过全面践行TQM管理理念，推行全员、全过程、全天候质量管理，目前惠清高速建设进展顺利，预计2020年建成通车。

　　“惠清经验”将在全国推广

　　自始至终，惠清高速牢固树立和践行“安全第一”的建设理念，在做好常规动作的基础上先行先试三个“标准化”，创造性地提出并推行科学、系统、主动和超前的安全保障和事故预防体系，形成了独特的“惠清安全模式”。交通运输部、省交通运输厅和省交通集团对“惠清安全模式”给予了充分肯定和重点推广。其中，惠清高速作为主笔单位出色完成“两区三厂安全标准化指南”编写任务，获得交通运输部致信感谢。

　　在前期筹建阶段，项目就确立了创建“平安工地”、“平安工程”示范项目的目标，以“HSE”和“6S”管理办法为指引，以安全生产标准化为抓手，结合安全生产管理要素，推行全面安全管理体系。在行业内首创了设计图纸《安全设计专章》，在招标阶段编制了《安全管理强制性标准》、《安全生产标准化管理手册》作为合同附件，同步出台了《安全生产管理规定汇编》、《业主代表安全生产责任制考核管理规定》和《安全生产约谈机制》，有效提高了项目安全生产管理的能力和水平。

　　104项微创新引领科技建设

　　“穷则变，变则通，通则久”，惠清高速以创建交通运输部科技示范工程为契机，以创新为引领，为公路建设注入源源不断动能，并为高速公路建设贡献“惠清智慧”。

　　项目建设过程中，惠清公司结合建设实际将先进科技成果进行引进、消化、吸收、二次创新及推广应用，着力解决广东省生态敏感山区高速公路建设相关难题，累计立项开展14项科技攻关项目和23项推广应用项目，应用104项工程建设微创新技术。

　　比如，因沿线声环境敏感点众多，惠清高速公路建设者就以废旧轮胎橡胶颗粒作为屏体材料，研发出环保、高效吸声型绿色声屏障，既降低了交通噪声污染，又减少了废旧轮胎“黑色污染”。

　　旋转式防撞护栏、无预应力中央分隔带活动护栏、双组分高亮反光标线等一系列新型交通防护设施推广应用，全方位保障高速公路行车安全…还有大大小小的微创新，被应用到项目建设的各个环节。

　　原木移植2000棵大树维护生态环境

　　“生态引领、低碳集约、智慧创新、景观和谐、服务共享”的绿色公路建设理念贯穿于惠清项目建设始终。前期策划的绿色公路建设54项具体措施除了尚未开始施工的路面和机电方面的15项，其余39项已经基本落地，绿色公路建设取得了阶段性成果。

　　在隧道建设过程中，积极采用水幕降尘、湿喷混凝土、光面水压爆破、清水自密实混凝土等绿色建设技术;全线64个隧道洞口全部采用棚洞进洞、半明半暗进洞、反压回填进洞等生态环保型进出洞方式;研究典型光环境公路隧道节能关键技术，既提升行车安全性和舒适性，又降低隧道运营中的电能消耗;生态敏感区隧道洞渣实现100%利用……

　　减少破坏就是最大的保护。惠清公司与地方政府合作共建11公里施工便道，项目通车后将作为森林防火通道移交地方政府使用，节约临时用地约12万平方米;全线共38处施工用电点，20个用电点实现永临结合，为日后运营期永久供电做好准备;全线23个梁场，总面积约29万平方米，全部设置于主线路基上;全线18个项目部，9个采取租赁已有建筑物进行驻地建设……吕大伟表示，通过践行“永临结合”建设理念，仅该项就节约土地500余亩。

　　为保护高速公路建设红线范围内有价值的树木和节约景观绿化成本，惠清公司积极开展原生树木移植工作，共移植保护了2116株原生大树。被回收利用的废弃洞渣、减少的碳排放和能耗、节约的土地面积、移植的原生树木自然发声，惠清绿色公路建设卓有成效。

　　项目名片：惠清高速起于广东惠州市龙门县龙华镇，终于清远市清新区太和镇，全长125.28公里，其中清远境内77公里，为广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分，属广东省重点建设项目，是交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点牵头项目。