据海关总署网站消息，九曲黄河，奔腾万里，流经九个省区，在山东入海。黄河流域高质量发展上升为国家战略以来，青岛海关紧扣开放和高质量两个关键发力，牵头黄河流域海关关际一体协作，持续提升监管服务能力，协同增强区域合作效能，激发东西贯通、沿海港口区位优势与产业链集聚活力，为服务黄河流域高质量发展注入新动能，促进中部地区在更高起点上加快崛起。

　　近日，27个满载着轿车成套散件、汽车配件的集装箱在西安办结海关通关手续，以铁路运输发至青岛港，然后搭乘新南沙号轮运往泰国林查班。

　　“这是我们联合西安海关为黄河流域内陆港量身打造的‘海铁联运’监管新模式。”青岛海关所属黄岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍，为进一步畅通沿黄陆海大通道，推动构建“陆海联动、东西互济”的对外开放新格局，青岛海关与济南、郑州、西安等海关联合开展“陆海联动、海铁直运”监管模式。该模式下，内陆企业可以直接在内陆港办结通关查验手续，沿海港口提前安排订船订舱，转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。

　　作为黄河流域最主要的出海口，青岛港航线通达180多个国家和地区的700多个港口。“陆海联动、海铁直运”多式联运模式，将黄河沿线各内陆港与青岛港联通一体，为外贸企业打造了一条绿色、高效的物流通道，降低综合物流成本。

　　“目前，我们公司代理的汽车配件出口量中90%采用海铁联运模式，从西安陆港运输到青岛港出口至全球各地。”山港陆海国际物流有限公司西安运行部经理宫鹏表示，“陆海联动、海铁直运”多式联运模式下，内陆货物运抵青岛港直接装船发运，不需要再等待口岸海关验放，较之前每箱货物节约物流成本400元，节省在港堆存等待时间24小时以上，境内运输成本下降20%。

　　今年8月，海关总署出台第二轮15条服务黄河流域生态保护和高质量发展措施。其中在黄河流域物流大通道建设方面，将提升黄河流域多式联运便利化水平。青岛海关联合黄河流域各海关，不断拓展多式联运结点脉络，打通黄河流域公路、铁路、航空、水路运输渠道的断点堵点，提升不同运输方式之间匹配和衔接水平，让货运网络相互贯通、无缝连接。

　　不久前，一批价值20余万元的家用小电器在上合示范区多式联运监管中心装车，通过铁路运输至乌鲁木齐三坪站，然后直接换装公路运输从巴克图口岸出境。这是海关总署启动出口货物铁公多式联运业务模式试点以来，全国首批采用此模式申报的货物。

　　山东高速齐鲁号投资发展有限公司董事长满坤介绍：“新模式下，我们向胶州海关申报出口，货物在起运地就可以完成审单和查验等海关监管环节，真正实现了一单到底，这一个集装箱出口货物就可以减少换装作业、堆存等各项费用约500元。”

　　只要载运货物为集装箱货物、境内运输方式为铁路运输或铁路运输加公路运输、出境运输方式为公路运输的，物流企业就可以申请开展出口货物铁公多式联运。此模式不仅可以降低物流、通关成本，还能充分发挥铁路运输的长距离、大运量和公路运输的灵活性、门到门服务优势。

　　“多式联运可以更灵活地调配资源，快速整合铁路和公路运力，保障货物的顺利运输。企业只需要在申报地进行一次海关申报，就可以全程畅行，可减少出口货物物流运输时间1-2天。”青岛海关口岸监管处副处长张宇红介绍。

　　多式联运模式打通了运输网络堵点，增强了我国运输体系的韧性和稳定性。运输效率提高、综合物流成本降低，有利于提高生产企业在国际市场中的竞争力，进一步畅通国内国际双循环。对于黄河流域来说，内外兼顾、陆海联动、东西互济、多向并进的新格局成效已经显现。

　　青岛海关将继续协同黄河流域各海关全力支持黄河流域物流大通道建设，推进“智能分流、顺势验放”模式改革，推广智慧电讯检疫，扩大“铁路快速通关”模式应用，支持“海铁联运”“铁公联运”“空铁联运”“空陆联运”等多式联运发展，织密物流网络，贯通运输链条，提升黄河流域多式联运便利化水平，着力打造更加便捷通畅的“沿黄达海”物流大通道，持续助力黄河流域高质量发展。（王彦力、李洪宇、封磊/文）