Candela宣布在C轮融资中获得额外的1400万美元，并在2024年获得了超过4000万美元的融资。这笔投资将使Candela能够满足对其开创性的零排放船只不断飙升的需求。

　　坎德拉公司向美国出售了第一台坎德拉P-12，从而达到了一个里程碑，它将在那里的太浩湖上运营。该公司处于有利地位，将改变150亿美元的电动渡轮市场。瑞典斯德哥尔摩，2024年11月21日

　　“这是水上交通零排放复兴的黎明，”古斯塔夫·哈塞尔斯科格说，坎德拉的创始人兼首席执行官。全球范围内，水路运输占温室气体排放的3%，Candela希望通过其革命性的电动水翼技术来应对这一挑战。这一创新使运营商能够转向可持续的电动船舶，提供更短的旅行时间、更频繁的启程、更高的舒适度，并显著降低与传统船舶相比的运营成本。

　　这项1400万美元(1300万欧元)的新投资由SEB私募股权，一家全球私募股权投资机构，现有投资者参与其中EQT风险投资和坎德拉AB。这使得Candela在2024年的资金总额达到4000万美元(约合3700万欧元)，这是继今年上一轮。哈塞尔斯科格补充道:“这项投资是在许多公司面临挑战的时期做出的，证明了Candela的技术及其解决交通脱碳这一紧迫问题的独特能力。”

　　“我们很高兴能与坎德拉团队合作，”SEB私募股权投资总监Anders Jongard表示。“我们对Candela将尖端创新引入系列生产的历程印象深刻，包括推出了世界上第一艘电动水翼渡轮。作为无排放交通的先驱，Candela正在制定新的标准。我们相信向无化石经济过渡将释放重大的增长机会，我们致力于支持Candela的扩张，以实现更可持续的未来。”

　　这笔资金正值Candela的订单持续快速增长之际。近日，该公司推出了全球首款挫折式电动渡轮，

　　坎德拉P-12战斗机，进入斯德哥尔摩的公共交通系统。在这里，P—12有已经证明了它的能力将通勤时间减半，并展示在斯德哥尔摩市交通中消除对化石燃料依赖的潜力，其中大部分排放来自通勤船只。P-12的航行速度为25节，不仅是全球运营中最快的电动船只，还超过了斯德哥尔摩的柴油船队。由于其尾迹标志较低，因此可以免于速度限制，P-12可以高速穿过市中心，连接郊区和首都。

　　Candela的关键创新在于它的C-Foil，具有水下机翼的计算机制导水翼系统将船体提升到水面以上，与其他高速船相比，能耗降低了80%。这实现了高速和长电程的罕见结合。为了加强其在海上电气化的领导地位，Candela最近生产了第100艘电动休闲水翼船。该公司现在正积极瞄准迅速扩大的全球水上电动运输市场，这是预计到2032年将达到153.2亿美元坎德拉还获得了一份带来高速的合同。

　　电动水翼船运输至太浩湖，标志着其技术在美国的首次亮相。此外，该公司还完成了一项车队交易。为沙特阿拉伯的近地天体实现水上交通电气化项目和宣布的合作伙伴关系柏林和新西兰，还有更多客户即将揭晓。这些资金将用于扩大坎德拉在斯德哥尔摩工厂的P-12生产。P-12的设计经过优化，以实现高性价比的公路运输，可实现全球运输。额外的生产能力也在考虑中。“在每个领域，我们都必须迅速采取脱碳行动。我们的技术为转向零排放船队提供了强有力的经济激励，同时释放了水道缓解道路拥堵的潜力。这笔投资正值地球面临关键时刻，”哈塞尔斯科格总结道。

　　“正如我们在陆地上看到的快速进展一样，坎德拉开创了向无化石水路运输的转变。凭借他们最先进的水翼技术，向清洁、高效的水上旅行过渡终于触手可及，”EQT Ventures的合伙人拉斯·乔诺说。