9月30日，历经近半年的不懈努力，H系列产品舵机试装工作终于完成，为后续大批量生产打下来坚实基础。

试装之路背后的几经坎坷、充满艰辛。在中国兵器江南工业集团机加二分厂的精心布置下，工艺质量室和舵机班员工的共同协作、群策群力，终于打赢了此次舵机试装攻坚战。

今年4月初，收到试装任务后，机加二分厂成立了由舵机班班长李聚峰、质量员赵涌强、工会组长方治以及工艺质量室副主任唐武辉等人员为主的攻关小组。在小组刚成立不久，他们就突破了不少难题。

在生产装配前的准备工作中，操作人员孔敬东在用工装压装轴承时，出现了没有压装到位的情况，影响产品质量。赵涌强观察压装工装，发现工装出现了变形。他分析，工装的材料为黄铜，钢性较低，磨损较快，在压装轴承过程中工装会逐渐变形，从而导致了轴承压装不到位。于是，他们重新制作了一个钢材质的压装工装，提升了工装硬度，确保了后续压装过程中可一步到位，提升了产品质量的一致性。

在舵机装配完成后，员工方庆操作测试设备对5件舵机进行了性能测试。在测试过程中，他发现每件产品的工作曲线均有不同程度的波动，虽然指标合格，但是为保万无一失，他还是向班长李聚峰汇报了情况。李聚峰分析，可能是电机锥齿和传动锥齿的配合间隙偏大，导致传动精度下降，造成工作曲线波动的现象。为了验证这一想法，他安排操作人员对两个齿轮间的啮合间隙进行调整，第二次性能测试，2件舵机工作曲线波动现象消失，3件依然存在波动现象。确定了问题的所在，他们要着手拟定精准调节齿轮间隙的攻关方案，以便后续舵机的大批量生产。

李聚峰分析，两个锥齿之间间隙偏大，会降低传递精度，转轴输出力矩也会降低。按照班长提出的攻关方案，方治制作一个可以旋转转轴的工具，又制作一个测量工具转动力度的仪器。通过旋转没有曲线波动的舵机转轴来确定力矩的标准数值，从而测试、调整有曲线波动的舵机齿轮间隙，确保齿轮间隙的一致性。

第三次性能测试，4件舵机曲线波动消失，1件依然有波动现象。齿轮间隙问题已经全部排除，赵涌强通过分析传动结构，认为电位计和传动轴的装配松紧也会影响曲线波动。方治将电位计和传动轴从舵机拆除，测量尺寸时发现，传动轴槽尺寸为标准范围的上限值，而电位计销尺寸为标准范围的下限值。为了解决配合松动的问题，唐武辉将传动轴的尺寸公差进行内控调整，使两个零件之间配合得更加紧密。舵机班将新加工后的传动轴装配在5件舵机上，第四次性能测试时，所有舵机的曲线波动现象都消失了。

舵机班始终坚持以安全生产和质量管控为核心，不断优化工作流程，提升工作效率。他们注重细节，对每一个环节都严格把控，做到精益求精，确保产品质量达到最优。在管理上，他们敢于创新，严控投入产出，狠抓现场管理，对生产流程进行持续优化和改进。此次攻关任务中的出色完成，是对该班团队凝聚力、技能创新力、问题解决能力的有力证明。

作者：徐祥涵 李聚峰

江南工业集团党委宣传部