6月30日，在港珠澳大桥通车七年之后，中国珠江三角洲又迎来了一个重要里程碑——深中通道正式通车试运营。深中通道连接繁华的深圳和中山市，集"桥、岛、隧、水下互通"于一体，全长24公里，双向八车道。

　　SANY Powers Another Major Milestone in China’s Infrastructure

　　深中通道的建成令人振奋。由于其地理位置特殊和技术难度大，这一超级工程被誉为世界上综合建设难度最高的跨海通道之一。作为该项目的贡献者之一，三一集团发挥着举足轻重的作用。

　　工程奇迹：三一在跨海工程中扮演的角色 

　　2019年7月，三一的多台履带起重机合力，将伶仃洋大桥的首个钢吊箱成功下放。该吊箱是伶仃洋大桥的关键组成部分，高14.5米，外直径41.2米，重近1,800吨，超过了7架空客A380的总重。吊箱作为一项重要的防撞措施，为大桥提供了强有力的安全保障。经过10个小时的连续作业，三一起重机将吊箱准确地吊装到位。

　　2020年3月，项目进入非常关键、也是最困难的阶段——一次性浇筑超过5,098立方米的混凝土，相当于4个标准游泳池。气温高、海风大，所以必须快速连续浇筑，否则会造成混凝土凝结不均，进而导致开裂。为了确保浇筑施工万无一失，三一派遣服务人员驻场。他们与技术人员合作，共同制定了周密的浇筑顺序和质量控制保障措施。最终，多台三一48米钢臂架泵车完成72小时连续作业，比计划时间缩短了近10%，创下了海上施工的新纪录。如此出色的表现，彰显了三一强大的研发能力和领先的制造水平，使设备在复杂的工程需求和恶劣的工作环境中仍能保持高度的稳定性和可靠性。

　　开创新纪元：30分钟生活圈

　　随着深中通道的通车，从深圳到中山的车程从2小时缩短至30分钟，有效地将两座城市整合为一个四通八达的生活圈，日常通勤和活动均可在30分钟的出行半径内完成。深中通道的建成不仅极大地提高了当地人民的生活质量，也为珠三角经济的繁荣注入了新的活力。

　　从世界首条沙漠铁路到世界最大的跨径悬索桥，三一在世界范围内创造着一个又一个的工程奇迹。未来，三一将继续秉承"品质改变世界"的使命，不断创新，为建设更美好的世界贡献中国力量。