共建“一带一路”倡议的提出，为全球基础设施建设打开了更广阔的发展空间。今年以来，中交建设者与大国重器一起，深度参与到“一带一路”相关工程的建设，各项工程取得重要成果。

　　在科特迪瓦，中交集团所属中国路桥承建的阿比让科科迪斜拉桥、铁比苏-布瓦凯(铁布)高速公路建成通车;在巴基斯坦，中国港湾、中交二航局、中交四航院等实施的卡拉奇4号供水管线项目和中国南方商品展示交易中心项目举行施工庆典仪式;在阿联酋，随着大国重器“天鲲号”绞刀起桥出水，中国港湾承建的阿布扎比疏浚吹填工程顺利完工;在马来西亚，“一带一路”旗舰项目马东铁施工现场捷报频传，全线4座108米跨径关键控制性特大桥全部合龙，A、B段全线21座隧道实现贯通……

　　“感谢中国建设者帮助建设我的国家”

　　8月12日，由中国路桥承建的科特迪瓦经济首都阿比让科科迪斜拉桥项目竣工，为有效缓解阿比让市区交通拥堵的现状带来助力。

　　作为西非地区最大的斜拉桥，科科迪桥项目主线总长约1.63公里，其中主桥为钢槽梁单塔斜拉形式，全长630米、主跨长200米、主塔高108米，振华重工负责主桥钢梁的生产制造及桥位连接施工，中交路建参与大桥施工。

　　碧水蓝天映衬下，大桥如巨龙一般横卧科科迪湾，耀眼的白色“人”字形桥塔与非对称斜拉索、槽型钢混组合梁完美组合成一件精美的桥梁艺术品。科科迪桥不仅是阿比让的新地标，在提升阿比让城市景观形象的同时，也将为该市交通升级改造提供支撑。建设中，大桥项目为当地创造了约3000个就业岗位。

　　同样在科特迪瓦，随着一条宽阔平坦的高速公路自市区向南延伸，连接首都亚穆苏克罗与第二大城市布瓦凯的全长95.6公里的铁布高速公路竣工。

　　铁布高速是科特迪瓦国家高速公路干线的一部分，高速的建成将有效提升科特迪瓦经济首都阿比让、政治首都亚穆苏克罗和布瓦凯等重要城市间的路网通行能力，促进区域经济联动发展。

　　“有了高速公路，我早晨5点出发，8点多就到了办公室。这条公路让我体验到了中国速度，铁布高速公路是非中合作成果。今年是科中建交40周年，我们希望这种务实合作持续下去，未来能见到中国路桥在科承建更多项目，我们对工程质量有信心。”布瓦凯市市长表示。

　　当地民众纷纷驾车驶上高速，体验这条宽阔平坦的道路，对崭新路面赞不绝口。参与高速公路建设的属地员工托阿比在车上动情地说：“能够驾车驶过自己亲手建造的高速公路，我感到无比骄傲和自豪，感谢中国建设者们帮助建设我的国家。”

　　科特迪瓦位于非洲西部几内亚湾畔，环绕潟湖、风景优美，素有“象牙海岸”美誉。二公局施工的坎河大桥是铁布高速控制性工程之一，跨越当地饮用水源地和灌溉地，是当地人民赖以生存的“母亲河”。

　　施工过程中，中交建设者非常注重对环境的保护，改造围堰施工工艺，放弃土围堰和土袋围堰两种常用的工艺，就地取材，采用河砂代替土堆进行围堰。“使用河砂围堰能够最大限度减少对水资源的污染，保护了当地的水源地，也节约了成本。”二公局项目经理张晓良介绍。

　　托阿比的家就在项目旁，他每天上班都会路过坎河大桥。对于中国工程师的匠心和智慧，他深表敬佩：“在桥梁整个桩基、承台施工阶段，我们的坎河还是如此美丽，碧水蓝天，与刚刚露出水面的墩柱绘出了一幅绝美的风景画。”

　　“我会一直关注瓜达尔港的发展”

　　今年5月，中国港湾及二航局联合实施的巴基斯坦卡拉奇4号供水管线项目施工。卡拉奇一直面临着严重的供水问题，成为发展的瓶颈，急需一场“水的革命”。

　　4号供水管线项目是一项关乎改善卡拉奇民众生活的民生工程。项目总长111.7公里，是巴基斯坦政府目前推动的规模最大的城市基础设施及民生工程，也是“一带一路”沿线重点工程之一。项目完工后，卡拉奇2000多万人口的用水问题将迎刃而解。

　　为了增加输水量和提高输水效率，项目使用直径2.1米超大直径钢管。项目总工窦志明介绍道：“该钢管采用国际API标准，不仅是巴基斯坦的首例，也是项目团队在海外的首次尝试，这对沙漠地区超大直径钢管安装提出了新挑战。”

　　施工过程中，技术团队引入国内先进的螺旋焊管生产线，采用一次性加工24米长管道工艺，通过减少焊缝数量增强了钢管安装连续性。项目部还在巴基斯坦率先采用管道自动焊接技术，有效克服了传统手工焊接方法的局限性，不仅提高了工作效率，还确保了焊接质量和安全性。

　　与此同时，项目部还在巴基斯坦开办“焊工学校”，将中国先进的焊接技术，传授给属地员工，为当地培养了一批掌握先进焊接技术的工人。“中国师傅常说‘授人以鱼不如授人以渔’，焊工学校让我掌握了技术，也让我对未来生活充满了期望!”刚从学校毕业的巴丹开心地说。

　　同样受到当地称赞的还有四航院和二航局联合体承建的中国南方商品展示交易中心项目。项目位于巴基斯坦瓜达尔自由区起步区内，工程占地面积约2000平方米，建筑面积近4000平方米，于7月21日顺利通过业主竣工验收。

　　2022年7月，巴基斯坦遭遇百年一遇的特大洪水灾害，项目料源地道路严重受损。项目管理团队通过水陆联运等方式，确保了项目紧缺的砂石料、水泥、钢筋等材料的顺利进场，最终提前完成了主体结构封顶的关键节点。洪灾期间，项目部还积极响应中国驻巴使馆的捐款呼吁，举办洪灾捐款活动，与遭受严重洪灾的巴基斯坦俾路支省灾民共渡难关。

　　作为瓜达尔地区未来的综合性展销中心、商贸物流中心以及对外宣传和国际交流的窗口，中国南方商品展示中心将大力服务瓜达尔地区的制造业、商贸物流等产业发展，为瓜达尔地区的展销事业推开世界的大门。

　　“我会一直关注瓜达尔港的发展，希望在不久的将来巴基斯坦的货物能从瓜达尔港运达中国，中国的货物也能源源不断地进口到巴基斯坦。”该国国家领导人表示。

　　“船舶干净整洁，船员素质很高”

　　当地时间8月2日，随着“天鲲号”绞刀起桥出水，为期7个月的阿联酋阿布扎比疏浚吹填工程顺利完工。“天鲲号”管理团队在阿布扎比逐步赢得了业主的认可及竞技对手的尊重。

　　“与一些欧洲公司的最新挖泥船相比，‘天鲲号’有其自身特色，特别是船上配备了中方自主研发的自动挖泥系统，各项数据一目了然，形象直观，便于操作。船舶干净整洁，船员素质很高。”阿联酋国家海洋疏浚公司项目总监穆罕默德·萨利赫说。

　　阿联酋阿布扎比疏浚吹填工程位于阿联酋首都阿布扎比海域沿岸，地处国际疏浚市场竞争激烈地区，在疏浚装备、技术团队、安全环保等技术标准方面都代表着国际疏浚市场的最高水准。“天鲲号”“天麒号”与国际知名疏浚公司的船舶同台竞技，充分展现了中国企业的硬核实力。

　　“天鲲号”浚工长高建伟介绍，项目执行过程中，面对行业标准高、取砂区土质复杂、作业面船舶干扰多、安全环保标准严、作业环境气温高等诸多挑战，“天鲲号”最大化发挥船舶产能，实现了人员技能素养和船机设备在极限功率状态下的合理匹配，保证了项目优质履约。

　　“天鲲号”施工区域土质变化较大，吹填距离最长达5700米，吹填标高最高达36米。为此，高建伟带领“鲲青年”创新工作室成员随时调整优化施工工艺，做到绞刀挖掘以及泥泵输送功率的合理分配和匹配，实现船舶极限功率下的高产。比如，船舶工艺团队在原有的“螺旋型”防石结构的基础上改进了第四代“镰刀型”防石板，提升了绞刀的破碎效果，减少了绞刀功率，使节约的功率更好地用于泥泵输送，提升了整体产量。

　　施工作业时间对于“天鲲号”来说格外宝贵。在24小时全天候作业过程中，船员全力做好机电和动力设备保养及故障维修，保障设备正常运行。隆隆的机器声中，轮机长王志军带着值班轮机员检查泥泵运转情况。管道中不时能听到“哐啷哐啷”的响动，这是破碎的石块在输送过程中撞击管壁的声音。“天鲲号”泥泵具有竞争优势，输送能力世界第一。如何保障在高温环境下船机设备的可靠运转，实现主机功率不降效是关键。项目团队在绞刀舱、封水泵间等区域新增风机降低温度，重点关注绞刀电机轴承等部位的温度变化，避免高温过载，有效保证了船舶的功效。

　　此外，除了保障设备在高温下的正常运转外，船员们还需要提前预判可能出现的故障。1至8月份，“天鲲号”轮机部利用临时停工的时间，对泥泵拆检7次，完成了3台主机48个高压油泵的拆检工作，同时对船舶海底滤器等进行清洗，以提高热交换效果。

　　阿布扎比项目负责健康安全环境管理的经理阿米尔·马胡德在中东地区工作了10多年，参观过众多公司的绞吸船。他说：“第一次登上‘天鲲号’，其规模和规范化操作令人震惊。”

　　“我们刚刚完成了一项艰巨的任务”

　　“贯通了，贯通了!”欢呼声中，中国交建马来西亚东海岸铁路项目六分部一工点5号隧道顺利贯通，标志着中交马东铁项目A、B段40座隧道掘进工作圆满结束。玛兹兴奋地和身边的工友拥抱在一起，在这片异国土地上，他亲眼见证了马东铁项目的从无到有，也感受到了项目建设对自己家庭带来的改变。

　　玛兹是巴基斯坦人，从2020年开始就在马东铁项目工作。“自从来到这里上班，我才有了经常与家人视频的机会，这里不仅有干净舒适的宿舍还有免费的无线网，项目部还会定期带我们去体检，这一切让我感到，即便工作再辛苦，也有一份内心的慰藉。”他说。

　　在整个隧道建设的过程中，有很多像玛兹这样来自第三国的工人。业余时间，中国工程师和非中方员工们总是聚在一起，交流看法和建议。项目部以劳动竞赛为契机，通过师带徒的方式，明确传帮带的时间和目标，大力度培养第三国劳务工人。从最基础的操作到最复杂的技艺，中国工程师向技术工人手把手地教授，每一步都亲身示范。同时，为了激励工人的积极性，项目部实施了一系列评优管理制度，定期表彰优秀工组以及明星劳务人员，并颁发奖励。通过这些措施，项目部不仅在解决技术问题方面取得了突破，更在团队建设和激励机制上探索出了经验，为整个隧道的建设注入了强大的动力。

　　“我们刚刚完成了一项艰巨的任务，马东铁项目A、B段隧道全部贯通，接下来我将继续在这里和中国、马来西亚朋友们一起完成剩余施工任务。”谈及自己未来的规划，玛兹说道。

　　据悉，马东铁项目全线共有40座隧道，总长约69公里。目前，已有25条隧道实现贯通。马来西亚联邦政府首席秘书、马来西亚铁路衔接公司董事会主席丹斯里祖基·阿里对马东铁项目团队在施工过程中展现出的先进施工技术和出色团队合作表示高度肯定，对中交项目团队的诚信履约精神表示称赞。他说，尽管遭遇了来自疫情、经济等方面的挑战，马东铁项目克服困难，积极推动施工进度，并且为属地民众的就业和属地公司的发展带来了新机遇。

　　文章来源：中国交通建设集团有限公司