近年来，随着云南综合交通运输条件的不断改善，特别是中越、中老、中缅3条国际铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在完善，营商环境持续优化，人流、车流、物流高效流动，辐射、带动沿线及周边国家发展效应日益凸显。

　　8月15日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街。中国开远至越南海防之间的米轨中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行4025列，完成跨境货物运输160万吨，在中国与越南之间搭建了“重去重回”的国际物流大通道。

　　米轨中亚班列依托中越米轨铁路，于中国开远、越南海防两地双向对开，通过中国山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式。为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行国际货运列车。今年以来，随着世界经济复苏增长，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2列至4列。米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，深受中越两国企业青睐。

　　目前米轨中亚班列出口以化肥为主，进口以硫黄为主。这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时大大降低了双方企业的运输成本。

　　中老铁路国际货物列车从云南昆明始发，直通老挝万象。米轨中亚班列从云南开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条国际物流通道实现互联，融入全国铁路网。今年以来，中老铁路沿线开发速度加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%。

　　近年来，云南加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济。为提升班列运输效率，相关部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关。河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式，极大提高了通关效率，进一步压缩了进出口货物整体通关时间，汇聚了发展合力。

　　文章来源：云南省国资委