近日，中国中铁旗下中铁工业参建的世界最大跨径三塔公路斜拉桥——黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥首片钢箱梁成功吊装，开启了大桥上部结构施工新篇章。

　　黄茅海大桥为全线关键控制性工程，长2200米，主梁由两个分体式钢箱梁及横向连接箱组成，全桥共有16种梁段类型、149个梁段，钢结构重约6万吨。此次吊装的钢箱梁长22.5米、宽19.7、高4米，重约355吨，由中铁工业旗下中铁宝桥制造。

　　面对黄茅海大桥结构形式复杂等特点，在钢结构制造过程中，中铁宝桥打造了板材智能下料生产线、板单元智能焊接生产线、节段智能总拼生产线、钢箱梁智能涂装生产线、钢护栏智能生产线及信息化生产指挥系统于一体的钢箱梁智能制造“五线一系统”，其中国内首条钢护栏智能生产线，单元件制造智能设备使用率达100%，生产效率较传统生产方式提高40%以上。针对施工海域台风频发的特点，项目团队研究出台风多发区分体式钢箱梁架设技术及成套装备，有效保证了台风来临时的施工安全和工程质量。

　　据悉，黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后建设的第一条跨海通道，是港珠澳大桥的西向延伸项目，起于广东珠海高栏港，止于广东江门台山，全长31公里，预计2024年底建成通车，届时将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等工程共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，加快形成世界级交通枢纽，构建“一核一带一区”区域发展新格局。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司