7月25日，随着最后一片长30米、重170吨的钢混叠合梁平稳地安放在A匝道桥墩上。至此，由中国铁建旗下中铁十五局承建的亚洲最大海上枢纽互通——杭甬高速复线滨海互通全面架通。

　　架通后的杭甬高速滨海互通

　　杭甬高速复线宁波一期滨海互通是杭甬高速复线宁波段的重点控制性工程，全长9705延米，呈苜蓿叶状，占用海域面积613.03亩，是目前亚洲最大海上互通枢纽。其中，匝道桥8条，每2条相汇后形成1座拼宽桥，与既有线金塘大桥相接，共有20-30米长的钢混叠合梁470片。该海域地质结构复杂，加上涉及石油管道、新奥燃气、500千伏海缆等多条海底管线，给施工带来诸多挑战。

　　为顺利将钢护筒插打进坚硬的碎岩层中，建设团队将50多吨的液压振动锤变为120吨的液压振动锤，以超强振动力，强行将钢护筒振插到37米深处。针对坚硬碎岩和泥岩地质钻孔难题，建设团队采取勤换钻头、将钻头“牙齿”打磨锋利等办法攻克了钻孔难题，于2021年11月23日完成主线桩基施工。

　　据悉，杭甬高速复线宁波段将于2023年底建成通车，届时将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络建设、促进浙江省经济发展具有重要意义。