本网讯（王新 刘艳慧）5月17日上午，随着最后2米桥面的顺利浇筑，由中铁二院勘察设计，中铁十五局五公司、成都交投昆仑公司负责施工的苍巴高速全线跨度最大的悬臂现浇梁——巴河特大桥左幅中跨顺利合龙。这标志着苍巴高速公路又一个控制性工程取得重大进展。

　　苍巴高速巴河特大桥是全线的控制性工程之一，位于巴中市巴州区境内，跨越巴河和一条地方道路，全长504.5米，最高桥墩75米，采用（104+185+104）米预应力混凝土连续钢构，中跨长185米，分左右幅，此次合龙的为左幅，是苍巴高速全线跨度最大的悬臂现浇梁。由于跨度大，最大块重较重、悬臂较长，施工难度高、风险大。

　　面对施工难题，项目团队多次召开专题会议，从资源配置、安全风险防控、技术支持等方面，“量身定制”专题施工方案，并邀请省内外知名专家进行评审论证。同时协同专业咨询单位反复进行模拟实践，不断化解安全风险，破解施工技术难题。在合龙段的施工过程中，他们对合龙标高、轴线偏位、结构应力、天气温度等参数进行24小时连续观测，通过数据分析对比，对安全、质量进行科学精准把控，确保了合龙万无一失。

　　“巴河特大桥是本标段跨径最长、地形最差、主墩最高的控制性工程之一，面对时间紧、任务重、工序复杂、环境多变等困难情况，全体参建人员克服了多雾天气带来的测量难题、悬臂过长带来的施工难题、道路狭窄带来的物资设备运输难题等诸多困难，经受住了多雨、强风、高温等多重考验，确保了关键工序的按时完成。”中铁十五局五公司苍巴项目负责人宋超表示。

　　此次主桥左幅的顺利合龙，标志着苍巴高速控制性工程“一隧两桥”中又一块硬骨头被成功攻克，为苍巴高速的早日建成通车奠定了坚实基础。

　　苍溪至巴中高速公路地处秦巴山脉腹地，是四川省规划建设的8条东西横线“绵阳至万源”的一部分，全长79.184公里，桥隧占比高达60%以上，线路多在悬崖峭壁和山间河谷穿越，具有施工难度大、征拆任务重、环保要求高等特点。建成通车后，将形成一条新的出川、入陕、进京大通道，极大地改善川东北秦巴山区交通运输条件，对川陕革命老区的经济发展也将发挥重要作用，是一条红色旅游和乡村振兴的致富路、幸福路。