目前已有16艘帆船完成2023年劳力士中国海帆船赛，初步成绩显示 Nick Southward的“Whiskey Jack 号” 在计算修正时间后夺得IRC 全场总冠军，亚军是双人组别Philippe Grelon 及 Cosmas Grelon 的“Simpon Marine 号”，季军亦是 Andrew Pidden 的“Juice 号”。

　　当船只星期日陆续驶向终点当苏碧湾，他们遇上30海浬强风，不过当步接近终点时，由于风力受地形阻挡又再次跌入无风区。事实上大部份离岸赛选手都形容，今届赛事在战术分析层面来说是历年来最富挑战性的一届。

　　比赛末段大家纷纷议论“Whiskey Jack 号”还是“Juice 号”最有争胜机会，“Whiskey Jack 号”一直只是徘徊IRC 总排名榜第二、三位，他们在星期日下午3时02分11秒冲过终点，直至驶到码头停泊的一刻，才喜获夺得全场总冠军的消息。

　　船长 Nick Southward上岸时受到场内人士热烈祝贺，他喜出望外地说：“感觉真的太好了，说真的，我简直不敢相信赢得总冠军。我们一直处于船群较后的位置，过去24小时风力大得有点疯狂，我们尽了全力拚下去，因此安然无恙完赛，大家都安好，感觉实在太棒了。”

　　至于Andrew Pidden 的J-99 型“Juice 号”在星期日傍晚抵达，完成长达103小时的赛事，同时夺得IRC 1 组别第二名以及全场总季军，累透了的 Andrew Pidden在登岸后说：“这是我第一次参加劳力士中国海帆船赛，那是一段狂野的旅程，完全没有风到非常大风都兼备，但我庆幸与两个儿子以及其他常规船员一起参赛。” Andrew 今次跟两名儿子Matt 及Tom 一起出航，他笑说家庭压力不小：“我很紧张，因为他们的母亲说，五分之三家庭成员都在船上，万一我们沉船了，她会非常生气，但儿子们都是帆船好手，非常开心跟他们经历这趟旅程。”

　　另一父子文件组合Philippe Grelon及儿子Cosmas驾驶的 Figaro 3 型“Simpson Marine号”，在航行了94小时47分10秒后顺利完成赛事，拿下双人组别第一名以及IRC 组别全场第二名。他们形容旅程非常艰巨，部份原因归咎于自动导航系统在驶至东沙群岛时失灵：“实在困难重重，因为这船就跟小帆船一样，时刻都要有人掌舵，因此不能分身处理船上其他事务，这实在非常非常辛苦。”

　　在IRC 0 组别，当“Standard Insurance Centennial 5号”拿下冲线冠军，焦点都落在三艘TP52帆船的对决。在周五“Rampage 号”仍然领先 “Happy Go号”，不过周六战情出现变化，“Happy Go号”采取偏南的航线而“Rampage 88号”就贴岸航行，结果“Happy Go号”比“Rampage 88 号”早1小时37分43秒冲线，因此取得IRC 0 组别第三名，至于 “Standard Insurance Centennial 3 号”就取得第二名。

　　“Happy Go 号”领航员莫俊杰表示，“劳力士中国海帆船赛”是他历来最漫长的赛事，他说：“这可能是最具挑战性的离岸比赛之一，不过我非常享受，希望以后每一届都可以参与其中。”

　　在IRC 高级休闲组别，唯一来自中国内地的参赛者- 姚勇的Dufour 500型“彤然号”获得第一名，Thomas Wiesinger的Sun Odyssey 42ds 型“Pacific Sunrise号”的船员看了四次日出后，获得组别第二名，至于Shenton Drew的Swan 53型“Athena号”就获得第三名。

　　至于HKPN 组别，李惠民的 Sense 46型“Generations 号”从头到尾保持领先优势，力压 Johnson Yuen的Hanse 370 型“Zoe号”取得第一名。

　　颁奖典礼随即在星期日晚上举行， IRC全场总冠军及冲线冠军都分别荣获劳力士腕表作为奖品。两个新造的永久奖杯将留在菲律宾，而原来的“中国海帆船赛奖杯” 和“星期日电讯报奖杯”则留在香港。