图为：关员依托智慧管控平台监测码头运行情况 都业良/摄

　　据海关总署网站消息，据统计，今年1月份，天津港集装箱吞吐量达173.1万标箱，同比增长7.2%。天津海关以“智慧海关”理念引领监管改革方向，保障港口物畅其流，助力港口新年生产开好局、起好步，促进天津港一流港口建设高质量发展。

　　实字当头  口岸智慧物流更畅通

　　2月20日，随着天津港集装箱码头岸桥的桥吊缓缓落下，一个货重27吨的集装箱抵达天津港集装箱码头并快速提离。这批货物通过“船边直提”模式，已在境外启运后向海关提前申报，进境船舶抵港直接放行提箱。

　　今年以来，天津海关不断巩固并扩大船边直提和抵港直装改革规模优势，特别是进口货物船边直提改革模式应用面越来越宽广。今年1月份，关区进口船边直提比例已超过37%，同比提升19.4%。特别是冷冻水产品、肉类、冰激凌等冷冻产品，能够充分享受“船边直提”便利，企业冷箱在码头内堆存时间和费用降低，冻品“船边直提”规模化效应正在凸显，1月份，天津口岸进口冻品船边直提比例已近60%。

　　同时，天津海关联合天津港升级应用“关港集疏港智慧平台”，扩大集装箱重箱“双重匹配”应用范围，推动出口货物“柔性配载”模式建设，提升港口装载作业效率和集疏运便利化水平。针对超大吨位散货船、油气船，配合潮汐情况采取“抢水”工作模式，保障船舶安全顺畅进港卸货。

　　今年1月份，天津海关监管进出境船舶1410艘次，天津港集装箱船舶在港停泊时间不超过36小时，日均外贸箱堆存率最高17%，口岸物流平稳运行，畅通的口岸物流也让企业有了实实在在的获得感。

　　责字于心  内外贸同船运输更便利

　　作为一个新的内贸码头，天津东疆港区交出了一份亮眼的成绩单。随着内外贸同船运输作业试点改革不断深入，今年1月份，东疆港区内贸船舶作业已突破180艘次，搭载货物近30万标箱。

　　在过去，天津东疆港区主要聚集外贸货物作业，难以匹配港区功能升级发展需求。而在港区码头开展内贸货物作业，需进行内外贸物流分离和实地监管，对口岸设施和功能有效利用提出了挑战。天津海关通过构建装卸、运输、堆存、进出卡口全流程的“智慧管控”体系，推动港区内外贸一体化发展，更好服务国内国际双循环。

　　500余路带有芯片计算功能的监控设施，实现对港区全景监控以及对车辆、集装箱等动态目标的实时捕捉识别；依托智慧管控平台，海关对港区装卸、仓储、运输、卡口等环节进行全链条监管；内贸船舶靠港信息推送模块，实现船名、航次、靠泊泊位、抵离港时间等信息动态掌握；港口全流程各环节智能分析和自动预警提示，让海关高效监管与港口生产实现顺畅有机融合……内外贸码头一体化成功探索的背后，是天津海关在智慧管控体系方面的系列实践。下一步，天津海关将推动内外贸同船运输试点向天津港北疆港区拓展。

　　干字为要  中欧班列通道优势再扩大

　　2月20日，一列满载着机电产品和纺织品的中欧班列从天津新港北铁路集装箱中心站驶出，前往境外。今年以来，天津口岸中欧班列开行频次更密集，平均每天都有2列班列从天津口岸发出。

　　天津海关落实快速通关、“港场直通”等海关便利通关措施，加快中欧班列承运过境货物转运效率，促进中欧班列高质量发展。业务现场紧盯班列货物疏运动态，动态监测货物抵港、仓储等情况，在引导企业充分享受“船边直提”“抵港直装”等便利措施之外，落实班列货物通关模式自主选择、无纸化申报、便捷审核等要求，以科技化手段助力中欧班列通关“零延误”，不断提升企业获得感。

　　与此同时，依托“船边直提”改革措施，天津海关推进国际班列承运过境货物实施“港场直通”物流模式改革，货物自卸船至运达铁路堆场时间由2至3天最短压缩至3小时以内，助力中欧班列加快发运效率，保障中欧班列国际物流链稳定运行。

　　1月份，天津口岸发运中欧班列56列、运载货物集装箱6056标箱，同比分别增长12%和13%。

　　迈好开局第一步，智慧创新谋发展。天津海关正在积极探索与各码头相适应的海关智慧监管模式，努力将智慧监管的“施工图”变为“实景图”，进一步畅通国内国际双循环物流通道，为建设智慧港口不断贡献力量。（李和平、王颖/文）