10月24日，随着无砟道床浇筑完毕，中国中铁旗下中铁隧道局承建的成昆铁路复线最长隧道——小相岭隧道主体工程全面完工。

　　成昆项目主体工程正洞照片

　　小相岭隧道位于凉山州越西县至喜德县境内，全长21.775千米，采用单洞双线设计。隧道地处横断山中高山地带，需穿越10条断层和2条褶曲，最大埋深1350米，地质条件极其复杂活跃，素有“地质博物馆”之称，为Ⅰ级高风险隧道,全线控制性工程。该工程除正洞外，还设有平导21.58千米，1号、2号斜井及横洞5.865千米，连同正洞共需掘进近50千米。

　　成昆项目指挥部

　　项目自2016年4月开工至今，历经6年零6个月，共计投入施工作业人员三千余人。建设过程中，隧道施工曾遭遇各类不同规模的岩爆、溜坍、突泥、涌水、初期支护变形等近90余次。项目部采取打设应力释放孔、帷幕注浆、超前大管棚、双层初期支护等特殊措施处理这些难题就耗时500多天，施工难度极大。

　　数千名中铁隧道局建设者坚守大凉山，奋战小相岭，用敢担当、肯吃苦、能战斗的精神，迎难而上，攻克了一道道难关，保质保量实现了小相岭隧道的全面建成。

　　成昆项目隧道内的无砟道床

　　目前，成昆铁路复线已进入最后冲刺阶段，预计今年底实现全线贯通。建成通车后，将穿行大小凉山腹地、攀西地区，在川滇间架起新的钢铁通道，密切我国西部地区与东南亚地区的互联互通。届时，新老成昆线将客货分离，时速80公里的老成昆线以货运为主，时速160公里的新成昆线以客运为主，有利于疏解既有成昆铁路运输压力、增运增收，也将带动沿线地方经济发展，实现乡村振兴。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司