图为：2022年6月8日，中老班列庆铃汽车专列从重庆团结村中心站发出渝关/摄

　　图为：关员对铁水联运中转货物开展现场监管 渝关/摄

　　据海关总署网站消息，近日，重庆沙坪坝区团结村中心站，货畅其流，一片繁忙。

　　10月上旬，重庆海关所属渝州海关保障通关，促进跨境物流畅通，护航陆海新通道班列进出境24列，助力新通道铆足干劲“加速跑”。

　　西部陆海新通道以重庆市为组织运营中心、对接共建“一带一路”，有效缩减出海时间，形成我国西部地区新的出海骨干通道。

　　2017年9月28日，重庆海关在团结村中心站监管放行了全国第一列西部陆海新通道常态化铁海联运班列。这条北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路，作为连接“一带”和“一路”的新通道也开启了新征程。

　　截至2022年9月，重庆海关监管放行重庆经西部陆海新通道国际铁路联运班列和铁海联运班列7500余列、运输货物箱量超35万标箱，累计运输货值500余亿元；监管放行西部陆海新通道跨境公路班车突破一万车次、2.3万标箱货物，总货值约61亿元。

　　西部陆海新通道利用铁路、海运、公路等运输方式，向南通达世界各地，不仅为重庆高水平开放注入新动能，带动重庆智能穿戴、汽车、特色农产品等产业加速发展，不断凸显重庆国际物流枢纽地位，而且辐射周边10多个省区市，助力西部陆海新通道成为多省市内陆开放共商共建的示范引领者，推动沿线省区市通力协作，形成了“13+2”的发展新格局。

　　2019年10月，在海关总署指导下，重庆海关牵头15个直属海关共同签署《区域海关共同支持“西部陆海新通道”建设合作备忘录》，在优化口岸营商环境、提升监管服务效能等方面全力提升西部陆海新通道贸易便利化水平。

　　2020年5月27日，海关总署和重庆市人民政府签署了新一轮合作备忘录，在用好“大通道”等26个方面深化合作。

　　重庆海关牵头落实区域海关共同支持西部陆海新通道建设合作机制，深化区域海关全业务领域一体化改革，依托年度重点工作以“项目制”模式，统筹抓总、分项推进，累计确定31个重点项目，密切与通道沿线各地方政府协作，形成区域海关共同支持西部陆海新通道建设的合力。

　　新通道，新速度。今年5月21日，全国首列出口“铁路快通”新模式的中老班列顺利从重庆团结村中心站发出。5月31日，该模式再次成功复制到西部陆海新通道中越班列。在重庆海关努力和支持下，重庆成为全国首个在中欧、中越、中老班列三条国际大通道均实现“铁路快通”模式双向贯通的城市。

　　新通道的更快、更省、更优，有效破解了西部地区国际物流难题，吸引了沿线地区的物流和商贸，带动西部更深入地融入全球产业格局。截至目前，西部陆海新通道沿线省（区、市）累计运输货物超过100万标箱，货值超过1300亿元，运输货物品类由2017年的50多种增至640余种，运输网络覆盖全球113个国家和地区的335个港口，来回程比例接近1∶1，基本实现双向运输平衡。

　　通道畅，百业兴。在重庆，小康集团是最早“跑”上西部陆海新通道，尝到“甜头”的企业之一。西部陆海新通道上升为国家战略后，小康集团将更多的货物搬上这条新通道，加快了物流周转速度。

　　改走西部陆海新通道后，重庆海关积极支持企业采用批量中转模式，由以前每批货物报一票，现在改为一趟运输工具为一票申报单进行批量申报，货物的放行效率比以前提升一倍以上。小康集团市场总监刘利颖介绍：“早上9点在网上报关，11点货物就可以搭乘最近一趟铁海联运班列出运，比传统海运时间节约近20天，单箱成本减少超2000元。”

　　今年8月31日，西部陆海新通道沿线省（区、市）累计开行铁海联运班列突破2万列。在这条开放大通道建设历程中，又是一步新台阶——西部陆海新通道铁海联运班列从0到20000的跃升。由0到1万列，用时1461天；完成第二个1万列，仅用了487天。可以预见，西部陆海新通道的货源将更丰富，辐射范围将更大，对经济的拉动力将更强。这条开放大通道的建设，进无止境。（汪在明、张明建、张进/文）