6月中旬，在完成最后一轮出厂测试之后，泰凯英轮胎伴随着国内首台纯国产化200吨级巨型智能矿卡——铱钼智能EM200，连夜奔赴鄂尔多斯开启矿区运力服务并开展进一步工业测试。在这里，泰凯英将迎来的严苛测试考验。　　

　　为EM200提供配套服务的，是泰凯英14.00R25 ETOH、16.00R25 ET668两款轮胎，自上市以来，已久经矿场验证，并赢得了众多矿业用户和矿卡司机的肯定。　　

　　矿卡两化 大势所趋

　　从用户端的需求来看，矿卡的电动化和智能化有着极大的市场潜力，仅仅从安全和成本角度来看，智能化、电动化相比传统燃油矿卡就有着无可比拟的优势。研究报告指出，电动非公路用车市场在未来3-5年将有一个迅速的发展，全球电动非公路用车市场，预计会从2020年的63亿美元，增长到2025年的175亿美元，年复合增长率22.8%。

　　一般来说，露天采矿中运输作业涉及"装-运-卸"作业流程，以露天煤矿生产作业的运输成本为例，运输成本可大概估算为车辆、燃油、维护、司机工资综合成本，按照一辆矿卡配备5-8位司机三班倒测算，其一年的人工成本有可能超过百万。

　　同时，目前全世界有近50万个矿场，包括1000个大型矿场，但只有0.5%的采矿设备是全电动的，因此，大多数新矿正在考虑将电池设备纳入其矿山计划。原因并不复杂——燃油一直是矿山运营中最大的成本，一个小型车队的电动化，每年将节省数以十万吨计的燃油。同时，这对全人类都在面临的环保困境，也将产生实质性的影响。　　

　　矿业专用 不负重托

　　市场趋势如此，谁能够在智能化、电动化上领先一步，在未来千亿级市场上必然也将获得更多的优势。作为国内首台自主研发的200吨级电驱动矿卡——EM200，该车最大载重140吨，是目前主流宽体自卸车设备载重量的两倍，对零部件也有着极高的要求，尤其是在关乎整车智能化能力与运行品质的零配件上。

　　作为深耕矿山专用轮胎多年的研究者，泰凯英已经多次靠实力出圈，不仅有着为蓬翔汽车PX105E和PX95E、三一重工SKT105E和SKT90E、同力重工TL885E等国内知名主机厂的电动宽体车提供轮胎配套服务的成功经验，而且，早在十几年前就开始了智能化轮胎管理的探索和积累。

　　积跬步至千里，泰凯英在矿山建筑轮胎这一用途上已深耕15年，不断依据场景和用户需求进行研发和迭代的能力为设备的新趋势与新需求鼓足了信心。目前，泰凯英已服务全球一百多个国家的矿山和建筑用户，在国内市场，泰凯英是唯一一家同时为徐工集团、三一重工和中联重科三大中国设备制造商提供工程机械配套的轮胎品牌;在海外市场，泰凯英为山特维克、多田野德马格、斗山等三十多家世界知名工程机械制造商提供配套服务，同时也赢得了力拓集团、嘉能可、必和必拓、淡水河谷等国际一流矿业公司的认可。

　　同样，本次也是以矿山建筑专用的绝对实力，让铱钼智能选择了泰凯英作为合作伙伴，与EM200一起接受测试检验。

　　场景化匹配是核心

　　从用户需求来看，EM200载重吨位超大，其工作的矿区往往需要应对道路多坡、碎石较多等工况，这一方面要求动力系统必须具有高功率和高扭矩，保证满载上坡时也轻松有力;另一方面也对轮胎的承载能力提出了高要求。　　

　　这对于泰凯英而言是挑战，但同时也是向上突破的良好契机。基于上述需求，泰凯英为EM200匹配了14.00R25 ETOH、16.00R25 ET668。ETOH在提供良好的耐磨性能的同时，兼顾散热效率，能有效减少轮胎的早期失效问题，保证设备开工率和持续作业的稳定性。ET668其独有的结构和花纹设计，有效解决了掉块等问题的同时，也让轮胎的操控性能和抗冲击能力都得到大幅改善。

　　实际上，最新一代的ET668就诞生于泰凯英与用户的场景化联合研发。2019年，由于之前的轮胎不能很好的匹配内蒙古西部某煤矿的工况环境，经用户反馈后，泰凯英研发团队结合了场景特点和用户建议，对ET668进行了设计升级。2021年5月，升级后的ET668成功通过实地测试获得了用户认可，也为ET668后期征战矿场提供了可持续的技术保障和市场口碑。

　　为用户提供场景化专用产品，一直是泰凯英所坚持的理念，也是泰凯英铁三角商业模式的初衷，此次，ETOH和ET668配套EM200智能矿卡再次清楚地诠释了这一点。泰凯英相信，只有最适配的产品和服务才能为客户创造可持续的价值，才能真正帮助客户扎根矿区，并助力泰凯英开拓出未来智能矿卡市场的一片新天地。