据海关总署网站消息，7月17日，在大连海关所属大连港湾海关的监管下，大连中远海运重工有限公司改装的海上浮式生产储油卸油船“巴罗索”号正式交付起航，奔赴海外盐下油田作业。

　　“巴罗索”号由总长332米、型宽58米、型深31米的超大型油轮改装而成，是即将投产的全球最大FPSO项目船舶之一，设计作业水深1900米。该船舶集生产处理、储存卸载、人员居住、生产指挥于一体，能在海上油田连续作业28年不进坞检修，被誉为“巨型海上石油加工厂”。

　　近年来，大连中远海运重工持续深耕FPSO改装领域，实现了FPSO从船体结构修理改装到模块建造、全船整合的项目总包技术跨越，随着“巴罗索”号的完工交付，该公司已累计向全球多家海工装备企业和石油公司交付FPSO改装项目15艘。

　　“‘巴罗索’号是模块功能最全、总重量最大的FPSO改装项目之一，从备案到完工正值新冠肺炎疫情暴发，全球物资供应链严重受阻，项目进度一度受到较大影响。每当看到该项目多达两千余项的加工贸易手册料件时，我就感觉非常忐忑，不知整个项目能否按期完工交付。”大连中远海运重工通关科科长何燕说。

　　为切实解决企业在改造工程中面临的困难，助推辖区造船业高质量发展，大连港湾海关充分发挥关企沟通联络平台作用，主动收集企业困难问题，全力帮助企业克服疫情带来的不利影响。在项目启动之初，该关便成立了保障工作专班，动态跟踪企业生产进展情况，及时解决企业实际问题。针对大型特种设备增项进口业务，该关指定专人负责核对资料确定品名，指导企业规范申报。对“超高、超宽、超重”的巨型进口模块采取“过驳直取”方式进行查验，为企业节省二次吊装费用，避免二次吊装风险。据统计，仅“巴罗索”号就有23个总重量3.5万吨、总体积36.2万立方米的进口模块享受到“过驳直取”便利措施，节省吊装费用超过160万美元；此外，对项目所亟需的“定尺进口料件”免于取样检测，节省成本10余万美元，缩短工期超3个月。

　　“海关提供的政策支持和高效监管服务，让我们对未来高质量发展充满信心。我们将以‘巴罗索’号的交付作为新起点，不断提升FPSO改装技术研发能力和建造能力，为船东客户持续输出更多优质产品。”大连中远海运重工总经理王彧表示。（王辉、李俊道/文）