长沙海关保障湘粤非铁海联运班列首发
导言:9月15日,在长沙海关所属株洲海关监管下,装载着1935吨物资的班列从株洲火车站缓缓驶出,标志着湘粤非铁海联运班列正式启运。
图为:关员对首发班列货物进行查验 黄勇华/摄
据海关总署网站消息,9月15日,在长沙海关所属株洲海关监管下,装载着1935吨物资的班列从株洲火车站缓缓驶出,标志着湘粤非铁海联运班列正式启运。
作为打造中非国际物流通道体系的创新之举,湘粤非铁海联运通道是中西部乃至全国对非物流的重要通道。通道采用铁路集装箱运输进行集疏港,与驳船运输相比不受天气和水文条件影响;与公路运输相比更安全可靠,在航运旺季可避免因线路拥堵而产生的延误。新通道的建成启用,有效解决了传统江海航线对非物流时效低、成本高等问题,首期涵盖11个枢纽海港和20条公路和铁路。
通道以株洲为主集结中心、衡阳为副中心,建设往返粤港澳大湾区港口群的铁路货运通道,并实现班列运行;与粤港澳大湾区港口群往返非洲大陆的海运航线无缝衔接,通过平台合作方遍布非洲的自营物流网络,将通道服务延伸至多个国家。
据了解,为保障湘粤非铁海联运通道通畅,长沙海关主动对接口岸海关沟通协调,组织工作专班,指导企业采取全国通关一体化模式在株洲申报、广州南沙港验放,并大力推行出口提前申报、24小时预约加班等便利化举措。同时,为企业货物在海关监管场所装卸提供便利。
负责首趟班列货物组织的格林福德国际物流有限公司经理徐计杰说,与传统江海航线相比,湘粤非通道至枢纽口岸的集港成本基本持平,至东非重点港的全程运输时间可缩短10天;至西非重点港的全程运输时间可缩短9天,同时全程运输费用可节省约3%。与公路集港模式相比,湘粤非通道可将头程物流费用降低近60%。(林俊、刘子暄、颜涛/文)
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