来自海关总署网站消息，江汉关，是一个承载着厚重历史的百年老关。70多年前，一群初出茅庐的年轻人在党组织的召唤下举着党旗从东北、山东等地随军出发来到武汉接管江汉关；几个月后，一批同样年轻的同志扛着党旗从江汉关出发，艰辛南下到广东，接管粤海关、九龙关、拱北关；此后，一批身着戎装的海关关员在党旗的引领下从江汉关出发，奔赴海岛解放前线参加战斗。在激情燃烧的岁月中，一批批海关关员远离家乡和亲人，为了人民的幸福，民族的复兴，全身心地投入中国共产党领导的解放事业。

　　载歌载舞 喜迎党旗

　　1949年5月16日人民解放军进入武汉城区，武汉宣布解放。江汉关职工组织了一支秧歌队，高举红旗，敲锣打鼓，扭着秧歌，高唱《解放区的天是明朗的天》走上街头，迎接解放军进城，欢庆武汉解放。此时的武汉万人空巷，人海沸腾，欢庆场面宏伟壮观。江汉关职工打出横幅，随着游行的人群热烈欢呼，这一珍贵场面被拍下后，其照片永久陈列在中国国家博物馆，作为武汉解放的见证。

　　江汉关钟楼上第一次升起了鲜红的党旗，标志着长达八十多年为帝国主义和国民党反动政府服务的江汉关历史彻底结束了，独立自主的、为人民服务的新海关诞生了。

　　发动群众 顺利接管

　　1949年5月22日，武汉市军事管制委员会成立，谭政为主任，陶铸为副主任。军管会下设军政、物资、交通、文教等接管部和警备司令部。同日，军管会颁发布告，宣布“在前汉口市、武昌市、汉阳城区等所辖区内实行军事管制”。5月底，市军管会在武汉市委和市政府的密切配合下，开始了全面接管国民党在武汉的各级政府机构及官僚资本主义企业。

　　党中央为加强接管武汉的力量，从东北、中原等地区抽调大批干部，日夜兼程，奔赴武汉，会同地下党员，随军管会的军代表进驻被接收的部门和单位。他们一面宣传党的各项接管政策，广泛发动群众；一面积极组织群众，紧紧依靠工人阶级，进行清仓查库，核实数据，造册登记。接管工作按照共产党制定的“原职、原薪、原制度”的“三原”政策进行。

　　1949年5月，武汉市军事管制委员会设海关贸易处，5月26日，武汉市军事管制委员海关贸易处委派沈旭、王奇为海关军代表，开始接管江汉关。军代表根据中国人民解放军进城约法八章，做好职工的人心安抚工作，海关业务照常进行。他们依靠工人及低级职员进行人事、财产、财务及文书档案的清理与接管工作，由江汉关税务司蔡学团负责办理移交手续，接管职工750人。

　　1949年8月，军管会各接管部完成接管任务后向地方政权移交。8月16日，军管会对内停止办公，对外保持军管制度。9月5日，陶铸在武汉市各界人民首届代表会议上作《解放后三个月来的军管工作》的报告，宣告接管工作顺利结束。

　　1949年9月28日，中原临时人民政府令“着派陈策同志为海关长”，11月28日派鲁野同志为副关长，协助关长处理关务。

　　选派干部 艰辛南下

　　1949年10月1日，新中国成立。11月4日，海关总署命令，调派江汉关职工36人南下，接管粤海关、九龙关、拱北关。南下干部要求政治合格、思想进步，江汉关职工积极报名。通过选拔，确定由原军代表沈旭为队长的36名同志南下，包括以前随军由东北南下接管江汉关的苗晴（当时在江汉关负责物价工作，后任九龙海关关长），钱海林（江汉关稽查员，后任广东分署主任）、张希印（山东南下接管江汉关干部，后任九龙海关副关长）、吴方连（江汉关海员，后任九龙海关查私处处长）、顾金福（江汉关水手，后任九龙海关科技处副处长），姜成文（江汉关职员，后任九龙海关科技处副调研员）、叶自任、封朴等同志。

　　南下广东干部由沈旭任队长、王奇（后任广东省计划委员会副主任）为副队长，苗晴负责总务（伙食、住宿等）。由于铁路在战争中被炸毁，大队先坐船到九江，后乘坐厢式闷罐卡车，抵南昌（短暂停留，等广州解放），经赣州、南雄、韶关，一路颠簸。后途中桥梁被炸，有的地方尚在打仗，大队人员便冒着生命危险步行，历尽艰辛于12月初到达广州。沈旭同志按党组织安排北上湖南，后任衡阳铁路局局长。其他同志兵分三路，分别到九龙关、粤海关和拱北关进行具体接管工作。

　　江汉关南下同志，凭着一腔热血，在南方大地上深深扎下了根。无论是当年的接管，还是后来的建设，直至改革开放，他们都作出了杰出贡献。

　　踊跃报名 解放海南

　　1950年初，随着全国解放战争节节胜利，国民党退踞到仅有的几个海岛上负隅顽抗，解放海南岛等岛屿的战役正在紧锣密鼓的筹备之中。因为是渡海作战，广东珠江的海员队伍明显不足，需要全国各地动员熟悉船舶驾驶的船工、海员支援前线。

　　时任华南分局书记、广东军区司令员、广东省省长叶剑英与武汉中南局联系，希望动员四五百名武汉海员支援解放海南岛的战役。中南局高度重视，指示武汉市委落实。武汉市委派出市工委主任赵敏和中南军政委员会交通部副部长刘惠农，协调武汉海员工会组织。

　　1950年4月3日，武汉海员工会主席周何亮牵头组织动员，在汉口璇宫饭店旁的工人之家大礼堂召开了武汉海员参战动员大会。海关海员、招商局所属船队舵工、中南交通学院学生踊跃报名，后来成立了由14名工会干部和458名海员组成的武汉海员参战大队。

　　江汉关此时已更名为中华人民共和国汉口关，在陈策关长的动员下，全体关员热情高涨，积极报名。经过政审和严格的身体检查，再综合各方面实际情况，最后确定派黄克学、陈利金、高协臣、王承富、孙学海、王正富、李志涛、黄海山、李荣华、柴阿华、乐生财、罗国泰、万世喜、李荣兴、朱元祥等15人去前方参战。1950年4月12日，在江汉关大楼前，汉口关全体关员举行了隆重的欢送仪式，历史记录了这一刻。

　　1950年4月15日，武汉海员参战大队第一批124人在大队长兼政委周何亮的率领下，从招商局三码头登船过江。16日，参战大队从徐家棚火车站乘火车出发，沿途挤满欢送的人群，锣鼓鞭炮声响成一片。

　　4月18日，当武汉海员参战大队抵达广州时，人民解放军第四野战军已在岛上琼崖纵队的配合下渡海成功，于17日登陆海南岛。经过15天的激战，国民党守军被歼，海南岛全部解放。根据需要，参战大队当即留下98人，改为支援广东军区江防部队，准备参加随后即将举行的解放万山群岛战役，其余人员则全部返回武汉。

　　英勇战斗 血染海岛

　　1950年5月25日，广东军区江防部队配合陆军协同作战，打响了解放万山群岛的战斗。战役历时72天，万山群岛全部解放。在这场战斗中，武汉海员参战大队有11人光荣牺牲，其中就有汉口关的乐生财和王承富两位海关关员。

　　乐生财，湖北黄陂人，曾担任江汉关巡轮水手长，是一名有着24年海关海事工作经验的老关员。虽然家里上有年迈父母下有妻儿需要他的照顾，但为了新中国的解放事业，他义无反顾地报名参加战斗。凭借娴熟的船舶驾驶经验，他顺利入选武汉海员参战大队，被评为甲等舵工。当时，武汉海员参战大队因时间原因未赶上解放海南岛的战斗，大部分海员返回武汉。乐生财是确定返汉队伍中的一员，本来可以就此回家，但他坚决要求参战。领导见他求战欲望强烈，意志坚定，批准了他的请求，将他分配到江防部队的主力舰“桂山”号上担任驾驶任务。

　　1950年5月25日凌晨2时，由“桂山”号步兵登陆舰和“解放”号、“先锋”号、“奋斗”号、“前进”号、“劳动”号等炮艇组成的火力船队从唐家湾港出发，趁着夜幕向垃圾尾岛进发，与国民党第三舰队的舰艇交火，解放万山群岛战役正式打响。战斗中，乐生财在舰长的指挥下，沉着地操纵舵盘，灵活穿插，狠狠打击敌舰。

　　天亮之后，敌舰见我军舰艇数量少，吨位小，火力差，便疯狂反扑。经过一番激战，“解放”号因伤痕累累而撤出战场，“桂山”号遭到国民党海军的集中攻击，甲板多处起火。乐生财在驾驶舱起火、自己身负重伤的状况下临危不惧，坚守岗位，坚决执行舰长指令，驾驶多处受创正缓缓下沉的“桂山”号不退反进，终于在垃圾尾岛吊藤湾抢滩登陆。舰上官兵和陆战部队涉水登陆浴血战斗，为后续部队的到来参战赢得了宝贵时间。经过激战，多艘敌舰中弹起火，3艘炮艇被击沉，敌旗舰“太和”号上的舰队司令齐鸿章也身受重伤。我军“桂山”号舰长池敬樟以及官兵数十人壮烈牺牲，两名海关关员乐生财、王承富同志献出了宝贵的生命。

　　为缅怀“桂山”号官兵的光辉业绩，1954年，珠海市人民将垃圾尾岛改名为“桂山岛”。在随后进行的逐岛争夺战中，武汉参战海员出色地完成了各自的任务。解放军509号登陆艇由美制坦克登陆艇改制而成，是在万山海战前匆忙维修并安装火炮的，当时艇身已锈蚀不堪，而且开动不了。在江汉关驾驶巡轮多年的柴阿华上登陆艇后，配合黄埔船厂的技师，很快找出问题修好了艇。柴阿华随后调到另艘艇上担任轮机长。509号登陆艇参加了解放万山群岛战役的全部过程，出色地完成了各项任务。战役结束后，广东军区司令员叶剑英为武汉参战海员题词：“征服海洋，消灭海盗，收复海岛，巩固海防。”

　　浪涌钟声寻梦始，云开荆楚看春归。岁月承载着历史的脚步，钟声敲响着时代的号角。在中国共产党百年华诞之际，我们回顾武汉海关这段红色记忆，就是要告诉当代海关人，我们的前辈为了新中国的解放，为了新中国海关事业的建设，他们勇担责任，不辱使命，舍生忘死，无私奉献。我们要无愧海关先辈，传承红色基因，勇担时代的责任和使命，为新时代海关再创辉煌。