随着比亚迪王朝系列全新力作——比亚迪汉EV正式亮相，中国新能源车市场即将迎来一场设计与技术的突破性革命。

　　作为一款面向中大型豪华市场推出的纯电动轿车，汉EV不仅采用了全新设计语言，同时搭载最新的刀片电池技术，以及前瞻的智能辅助科技。凭借领先的技术，前卫造型和豪华品质，比亚迪汉EV的出现，必将给今天的中大型豪华车市场带来新的冲击。

　　全新设计语言，以中式美学点亮创新未来

　　汉EV采用专为新能源而生的全新EV Dragon Face设计语言，将龙的故事与前卫现代的造车美学相融，使汉EV兼具动感优雅的线条美感，与超低风阻的动力学设计。在强调比亚迪车型家族DNA的同时，汉实现了纯电动车审美与性能的飞跃。

　　在外观上，新车前脸部分跑车化的曲面设计，与灵感来自于龙须形态的日间行车灯和位置灯，实现了形式与功能的完美结合。高腰线贯穿整个侧面，与D柱的溜背线条完美融合，以轿跑之姿展现运动硬朗气息。贯穿式尾灯设计，点亮时不仅拥有炫目效果，更烘托出中大型轿车的豪华气质。

　　内饰方面，汉EV的内饰灵感来源于中国古代建筑，通过中式美学概念、高端的内饰材质、精良的制造工艺，描绘了比亚迪品牌朝向豪华与科技不懈创新的未来。无论是以龙元素为灵感打造的BYD Heart中央控制区,或是以西安大雁塔结构为原型的空调出风口等细节，都彰显出比亚迪品牌在技术自信之外的文化自信。

　　汉EV汲取中国建筑设计精髓，以“品”字型布局带来左右对称、关系分明又立体感十足的环抱式的古典空间秩序，营造出“新中式家居”的豪华风格。搭配真正的木材、金属、Nappa真皮等高级材质进行点缀，令座舱氛围更显中式豪奢品味，彰显专属于比亚迪的豪华之道。

　　搭载刀片电池，重塑安全新标杆

　　比亚迪汉EV搭载量产状态的“刀片电池”，开创纯电动力新里程。刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点。汉EV搭载刀片电池后，相比采用传统三元锂电池包的纯电动车，不仅安全性成倍提升，且续航里程可高达605公里。

　　首先，刀片电池比三元锂电池有更好的热稳定性，可显著降低车辆发生自燃的可能性。刀片电池独特的造型结构和专利工艺，使得热量不易聚积，电池升温缓慢。在行业公认最为严苛的电池安全测试——“针刺测试”中，三元锂电池被针刺穿透后瞬间发生爆燃，而刀片电池被穿透后表面温度维持在30~60℃之间，不仅没有着火，甚至连烟雾都没有冒出。

　　其次，刀片电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%，汉EV电池包的带电量可做到接近79Kwh，工况续航里程可轻松达到605公里。

　　第三，由于采用了磷酸铁锂正极材料，汉EV的刀片电池还拥有循环充放电3000次、行驶120万公里的长寿命优势，有效化解了用户对于电动车长期使用后续航里程衰减的焦虑。

　　风阻系数0.233，跻身全球顶级阵列

　　将一流造型设计与气动工程高度融合，并得益于“刀片电池”纤薄的体积，汉EV创造出风阻系数仅为0.233的全球量产车顶级水平。

　　汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合，因此造型设计从一开始就将实现超低风阻系数作为一个重要目标。在前脸的设计中，汉的前机舱盖起始于比以往更低的位置，圆润的弧形勾勒出前脸轮廓的流畅线条，不但带来了更大的车体上下气压差、获得了更大的下压力，更进一步确保了气流与车身的贴合。

　　水滴形后视镜、隐藏式门把手等充分融合实用功能和低风阻特征的设计，配合了气流的顺利通过。由C柱开始，车舱上部逐渐收窄，形成了美观且充满力量感的宽车肩造型，同时也延续了贴合车身的气流走向。

　　气动分离车尾，通过车尾两边采用优雅而有力的气动分离设计，使车身两侧的气流来到车尾后几乎沿直线离开，避免卷入车尾涡流区，实现美好设计与低风阻的巧妙融合。

　　车轮风阻的优化是世界级造车难题。比亚迪汉为打造一款超低风阻的气动轮辋，就进行了10+轮方案优化、200+次仿真分析、2000+小时的优化计算，不断实现更高的表面平整度、逼近保证刹车散热需要下的极致小镂空比，终于找到了美观、风阻、工艺、轻量化表现全面的最优解，成为了当前全球量产车中风阻系数最低的轮辋之一。

　　强悍动力性能，刷新百公里加速纪录

　　比亚迪汉EV的0-100km/h加速仅需3.9秒!这个成绩刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，让汉EV成为比亚迪量产车家族的新加速冠军。比亚迪汉也因此成为全球量产车零百加速“3秒俱乐部”的正式成员。

　　这款汉EV采用前后双电机全时四轮驱动形式，前后电机总功率达到363kW，最大扭矩可达680牛米。同时采用高电压平台设计，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。

　　汉EV装备了最大转速超过15000转/分钟的驱动电机总成，其电机控制器首次使用了自主研发的碳化硅MOSFET(金属-氧化物半导体场效应晶体管)控制模块。高性能碳化硅模块能够降低内阻，增加电控系统的过流能力，让电机发挥更大的功率与扭矩，从而进一步提升电机的性能表现。

　　通过提高转子结构强度，保证了电机在高速运转下的可靠性，使后电机最高转速达到15000rpm。同时对后电机进行技术升级，电机峰值扭矩从250N.m提升至330N.m，峰值功率从110Kw提升至180Kw，使整车的动力和经济性更加优越。

　　此外，比亚迪汉EV还首次搭载了博世研发的IPB智能集成制动系统。这一系统是博世的 iBooster 和 ESP 系统高度集成的电动液压制动解决方案。它的主要特点是取消了传统的真空助力刹车机构，采用电子刹车助力，从而实现驾驶模式选择、能量回收、主动刹车等功能。

　　DiPilot智能科技，领航未来出行趋势

　　汉EV搭载了行业领先的DiPilot智能驾驶辅助系统，这是一款集合了智能、安全与个性化的智能驾驶辅助系统，融入了比亚迪独到的算法优势，具有自学习、自进化的特点。这套智能驾驶辅助系统，将与全新开发的DiLink 3.0软硬件系统融合，形成新的人车交互方式，让智能驾驶辅助不仅仅是“功能”，更是一种人性化的“陪伴”。

　　在汉EV车型上，比亚迪基于对新能源车用户需求的深刻洞察，让智能驾驶辅助系统更具针对性。除了基础的车道保持、自动泊车等功能之外，比亚迪DiPilot开创性地引入了大数据算法，并命名为DiTrainer，它能够学习驾驶员的驾驶习惯，对驾驶员的类型和驾驶水平做出预判，通过提醒、干预等方式，优化智能驾驶辅助的功能，使标准化的驾驶辅助功能变得更智能、更安全。

　　目前，L2级高级驾驶辅助功能已经在多款比亚迪车型中得以应用，并随着这些车型的换代更新不断迭代。毫无疑问，作为比亚迪家族中最新、最高端的战略车型，汉EV将会解锁比亚迪“智能驾驶科技树”上的更多新功能。

　　随着智能驾驶技术逐步进入市场，汽车电子行业迎来新一轮升级，比亚迪在智能汽车上也迎来巨大的机遇。面向已经到来的5G时代，比亚迪将通过DiPilot与全新开发的DiLink 3.0系统合力，为用户带来更多便捷的智能化操作，以及更加丰富的用车体验。

　　作为新能源汽车领导者，比亚迪一直致力于创造美好的新能源出行生活，让绿色未来的梦想实现。汉EV，让我们看到比亚迪在成就梦想的道路上又迈出了坚定的一步。