去年10月，货拉拉海外版Lalamove正式落地巴西第二大城市里约热内卢。与进军其它拉美城市相似，在里约热内卢，货拉拉的服务范围仍以非计划性的小件配送和货运服务为主，目标主要面向C端和小B端用户。而且和中国内地的情况不同，在里约热内卢，二轮摩托车和四轮货车均可申请加入Lalamove，其运营模式结合了国内与东南亚市场的模式。

货拉拉进军南美，落地巴西市场也和中国的整体发展战略有着很大关系。中国和巴西在国际上同为重要的新兴经济体，并且互为全面战略伙伴。中国和巴西建交45年来，关系始终保持健康稳定发展，各领域互利合作硕果累累，现在已经成为新兴经济体团结合作、携手发展的典范。近几年，国内企业频频走向海外，巴西便是中国企业海外拓张的热门国家之一，不过在“互联网+物流”领域，货拉拉是第一个选择出海到巴西的企业。

对此，货拉拉在海外市场的负责人也表示，巴西当地的物流货运市场的发展阶段和几年前的中国市场类似，移动互联网浪潮尚未来临，当地互联网普及率较广，但渗透率却较低。现在巴西市场上的货运单价相对较高，而且同城四轮车货运市场相对零散，货运司机主要靠在路边举牌子或者专业市场招揽生意的方式进行，不仅效率低，物流成本也很高。这对于货拉拉来说是充满想象力和增长潜力的市场，从长远角度来看，巴西市场大有可为。

因此在去年8月，货拉拉海外版Lalamove正式进入巴西市场，落地圣保罗时就掀起了当地物流行业的新风潮，圣保罗从8月开城至今，业务增长迅猛，订单数量的月增速达80%左右。截至2019年11月，每日订单接近200单。落地到第二大城市里约热内卢，货拉拉依然保持了在圣保罗的运营策略，目前的团队在10人左右，主要来自于全球第一大烟草公司Philip Morris，拥有全球一流的市场推广经验，其他几名运营人员也来自当地一流企业。现在刚刚一个多月的时间，货拉拉在里约已经吸引了1000多位司机认证加入。

不过货拉拉也并非没有对手，在巴西目前的主流物流市场还是以传统物流企业为主，同城货运方面，巴西有Rappi、Uber Eat、iFood为首的电商物流、送餐服务平台，这些平台基本大多提供二轮摩托车或者自行车的送货。货拉拉的核心竞争力在于整合零散运力的能力，打造出四轮货车+两轮摩托的运输服务，让巴西的C端和小B端用户都能享受“便捷、平价、安全、专业”的货运服务。相信市场的不断发展，货拉拉接单及时，配送快速的良好体验会争取到越来越多的客户。而未来，货拉拉也有希望继续在南美市场发力，为巴西经济的发展提供更优质、高效的运力支持。