8月24日，汽车后服务平台企业养车无忧成功获得千万元级投资，本轮投资方为杭州资典资产管理有限公司。投资完成后，养车无忧将从战略到模式上进行全方位的调整，并由李立兵出任新养车无忧CEO。

汽车后服务市场凭借广阔的发展前景，吸引了大量资本、资源、流量的导向涌入，互联网也以独有的特点和优势，开始推动着汽车后市场的产业互联网化逐步成型。在当下的汽车后市场，汽配电商化一定程度上解决了产品透明度问题，但是在车主更看重服务品质需求的这个行业，仅仅电商化是是难以满足行业发展需要的，行业需要全新的发展模式来迎接新生。

由杭州资典资产管理有限公司投资后的养车无忧，将结合配件超市连锁（供应链体系）、连锁联盟品牌管理（服务体系）、金融中介（金融体系）、无忧云信息系统（系统体系）在内的四大体系，梳理并打造更完善的S2b2c模式。通过该模式，养车无忧将作为S为汽配超市、汽服连锁门店提供的多重支撑，通过信息技术实现整个过程的线上化，透明化，从而更好的服务C端客户。而在这个过程中将实现产业链效率的提升。

在模式下，全国所有合作主体都将通过养车无忧平台在系统、收银、数据开放等多个环节实现统一管理；所有涉及资金结算出现的不顺畅环节都将通过金融方式解决；同时，区域内的二手车、新能源车、车险乃至车生活服务类项目也可直接接入。

战略合作品牌 -- 迈卡龙汽车服务连锁

在市场方面，全新的养车无忧还将凭借自身强大的供应链能力、系统能力、金融能力、车务资源整合能力，采用一城市一品牌的市场模式，选择与各地知名连锁品牌合作，帮助他们成就百店规模，提升盈利能力。目前公司已经开始在杭州打造样板市场，在与本土迈卡龙汽车服务连锁建立合作的基础上，计划通过半年时间为单一品牌开拓100家门店。未来，养车无忧计划完成30城市30个品牌2000-3000家门店的拓展。

“我们会在一个区域进行密集门店拓展，比如杭州我们将做一个试验区，6家汽车服务门店+1家汽配超市服务周边26000台车，在这个区域迅速形成网点、服务能力优势，在门店数占据本区域门店总数的1/3的基础上实现新联盟占领区域份额50%以上。”养车无忧CEO李立兵在采访中说。

养车无忧CEO 李立兵

这种被李立兵称为“围塘捕鱼”模型的方式，可借助老店的优质地理位置、自带流量，以及具有消费力的群体，集中的保障门店的收益。比起传统烧钱的O2O模型，全新的养车无忧经营策略显得更迎合这个时代的特征与需求。

面对汽配供应B2B领域呈现出的资本密集关注与投入的迅猛发展现状，养车无忧汽配超市板块，针对早期模式中无法保证汽修店只用同质配件，以及粗放管理模式带来的弊端，选择与优质供应链企业战略合建，一方面进加强了自身的汽配供应链能力，实现对汽车服务门店和车主的服务支持，也为该领域的企业模式创新和效率提升创造了可能。

养车无忧汽配超市

互联网时代瞬息万变，新养车无忧在新一轮资本注入、全新战略及模式调整下，希望为我国的汽车后服务市场带来一些不一样的改变，让我们拭目以待。