目前航运业的脱碳措施主要集中于船队更新和绿色燃料转型，导致船主实现减排目标方面的选择有限。

　　来自英国的Alisha Fredriksson(瑞典/加拿大籍)和温柔嘉(中国籍)创立了一家名为Seabound的初创公司，该公司开发了一种可改造的碳捕捉系统，能够从船舶的废气中捕获二氧化碳。

　　欧洲专利局(European Patent Office，即"EPO")将于2025年6月18日授予该团队青年发明家奖十佳创新者的荣誉。

　　慕尼黑当地时间2025年5月8日，根据经济合作与发展组织统计，全球航运业每年排放超过8亿吨二氧化碳，已成为温室气体排放的主要来源之一。同样地，欧盟委员会曾公布2021年欧盟航运碳排放量已突破1.24亿吨，占其二氧化碳排放总量的3%-4%。尽管可替代燃料和新的船体设计提供了长期解决方案，但现有船舶大多缺乏切实可行的改造方案以实现二氧化碳减排目标。为此，Alisha Fredriksson(30岁)和温柔嘉(29岁)联合创立了Seabound，致力于开发可改造的碳捕捉系统，助力船主无需更新船队即可实现减排。Seabound开发的方案将捕捉到的二氧化碳转化为固态石灰石储存，而非液体或气体，大幅简化了卸载和处理流程，免除了对复杂船载二氧化碳处理设备及专用港口基础设施的需求。凭借这项创新方案，经独立评审团遴选，团队从450余位候选者中脱颖而出，成功荣获"2025年青年发明家奖全球十佳创新者"大奖，被喻为"明日塑造者"。

　　模块化方案突破航运业脱碳难题

　　大多数的碳捕捉系统在船上压缩和储存二氧化碳时需要高成本、高耗能的装置，但是Seabound紧凑的集装箱式系统能够直接从船舶的废气捕捉二氧化碳，通过石灰基吸附剂将其转化为固态石灰石颗粒。该方案消除了对高压二氧化碳储罐的需求，同时石灰石颗粒可作为普通货物通过集装箱卸载，简化了港口物流。

　　在船主便利性方面，Seabound系统的模块化设计可根据船舶排放量灵活调整处理规模。在运行效率方面，该系统利用尾气热量来运行，仅需少量能量驱动传感器和阀门。石灰石可以被当作建筑材料出售，或者在港口附近进行后处理以释放二氧化碳，所获二氧化碳可用于其他产品生产(如电子燃料合成)或封存处理，而生成的石灰则可回收用于后续碳捕捉循环。这项技术也可以用于处理硫排放，形成降碳减硫协同装置，使船舶无需昂贵船队更新即可实现污染减少。

　　从理论验证到海上试验

　　作为大学校友的Fredriksson和温柔嘉在洞察到航运减排实际解决方案的迫切需求后，于2021年联合创立了Seabound。Fredriksson曾从事船用电子燃料相关工作，当时亟需捕获的二氧化碳作为原料，但供应严重不足。而拥有应用数学和人工智能背景的温柔嘉则帮助设计能够便捷安装在现有船舶上的模块化碳捕捉系统。"我们使用钙基材料使二氧化碳固化，让其储存就像携带货物一样方便。不需要特别的装置和严苛的条件，它就能成为一种稳定、可规模化的海上减排方法。"温柔嘉解释道。

　　在进行全面的海上试验前，二人在伦敦的工作室进行多次工作系统原型迭代。根据Seabound公布的数据，该系统在一艘商用货轮上完成实测，成功以78%的效率捕获二氧化碳，硫排放效率为90%。"由于现有解决方案在运行效率和经济效益上都出现了瓶颈，航运业成为了脱碳领域最具挑战的行业之一。当时碳捕捉在其他领域是一项新兴技术，因此我们决定共同接受挑战，思考它在航运业的应用可行性。"Fredriksson补充道。

　　青年发明家奖旨在表彰全球30岁及以下的创新者，他们利用创新技术为联合国可持续发展目标(SDGs)面对的全球挑战做出贡献。Fredriksson与温柔嘉的创新发明通过提供实用且可规模化的解决方案，推动航运业减少碳排放，助力联合国可持续发展目标13(气候行动)。

　　该奖项将于2025年6月18日在冰岛举行的 线上直播 发布会上揭晓。