日前，由中国铁建参建的包银高铁河源村特大桥顺利合龙。至此，包银高铁内蒙古段桥梁、隧道实现全面贯通。

　　箱梁架设现场

　　包银高铁东起内蒙古包头市，西至宁夏银川市，是我国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长519公里，其中银川至惠农段已经于2024年10月投入运营；内蒙古段全长402公里，预计今年年内全线开通。

　　据了解，包银高铁内蒙古段结合地形特点和土地节约利用原则，设计建设隧道1座、桥梁90座。在建设过程中，由于新建高铁线路紧邻既有包兰铁路，两侧电力线路密布，施工建设难度较大。中国铁建等参建单位优化施工组织，严把工程质量，广泛运用物联网、智能传感器、设备自动控制、智能张拉设备等先进技术，有效提升了箱梁生产效率。在乌海黄河特大桥、磴口黄河特大桥、甘德尔山隧道等控制性桥隧施工过程中，中国铁建采用建筑智能信息模型技术进行模拟推演，大大加快了隧道掘进和架梁施工进程。

　　包银高铁内蒙古段建成通车后，由京包客专、包银高铁、银兰高铁组成的国家“八纵八横”高铁网京兰通道将全线贯通，从而填补西部地区高铁建设“留白”。该项目的开通运营，将极大便利沿线各族人民群众出行，对强化区域互联互通，推动沿黄经济带高质量发展，助力新时代西部大开发战略实施，具有重要意义。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司