滇中引水工程小扑隧洞暨玉溪段全隧贯通

　　12月17日，滇中引水工程小扑隧洞暨玉溪段全隧贯通仪式在玉溪市江川区安化彝族乡小扑隧洞8号支洞口举行，滇中引水工程玉溪段成为滇中引水工程首个全隧贯通的区段，标志着工程建设取得突破性进展。

　　由中铁隧道局承建的小扑隧洞全长31.9千米，是滇中引水重难点工程之一，隧洞穿越暗河、白云岩剧烈砂化、软岩变形等不良地质段，施工中面临诸多难题。隧洞开工建设以来，滇中引水建设管理局和中国中铁滇中引水总指挥部与参建各方团结协作，强化技术措施、狠抓安全生产，经过1868天的艰苦奋战，小扑隧洞最终实现贯通。

　　滇中引水工程玉溪段总投资103亿元，设置3个分水口，年分配水量5.03亿立方米，这些水资源将通过阿斗村渡槽、小龙潭倒虹吸和何官营倒虹吸等关键设施，输送到玉溪市红塔区、江川区、峨山彝族自治县、华宁县和通海县等地，为当地经济社会发展提供水资源保障。

　　云兰高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通

　　12月18日，云（龙）兰（坪）高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通。云兰高速是兰坪县第一条高速，全线建成通车后，兰坪、云龙两地行车时间由原来的1小时40分钟缩短为50分钟，沿线近30多万群众受惠，有力助力两地经济社会发展和乡村振兴。

　　云兰高速公路由云南建投集团投资建设，是“大理-漾濞-云龙-兰坪”环线中的一段，是云南省高速公路网的重要组成部分，是“能通全通”重点工程。项目起于云龙县关坪乡北侧，接大理至漾濞至云龙高速公路，止于距兰坪县金顶镇东北约5公里的大公甸，与鹤剑兰高速公路止点相连接，主线全长71.567公里。项目按双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽25.5米，设计速度80千米/小时，全线在佳局、白石、金顶、兰坪4处设互通立交，设服务区1处，停车区1处，共有桥梁68座，隧道12座，桥隧总长44.22千米，桥隧比61.8%。

　　项目开工建设以来，云南建投集团围绕创建品质工程目标，发挥综合管理、技术人才和资源整合优势，强化要素保障，持续加强项目精细化管控，坚持高标准质量管理，打造质量云兰。云兰高速项目参建单位深化党建融入中心、融入项目一线，成立临时党支部，发挥党员先锋队、青年突击队和工人先锋队模范带头作用，大力开展劳动竞赛，团结协作、迎难而上、奋力攻坚，充分发挥云南建投集团“四大精神”，高质量推进项目建设，顺利实现云兰高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通。

　　项目全线通车运营后，将进一步完善云南省高速公路网，提升区域交通互联互通水平，有效加强了大理与怒江各民族之间的交流交融，有效促进地方经济发展，为两地园区建设、产业发展、旅游提质、民生改善提供更加便利高效的交通运输保障，有力助推高速沿线州市高质量跨越式发展。

　　全国单体最长最重跨铁路悬浇T构转体桥成功转体

　　12月11日，我国单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥宣威至富源高速公路上跨盘西铁路立交桥成功转体。此次转体刷新了全国悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新纪录，标志着我国跨铁路桥梁建设取得新突破。

　　宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资建设、中铁二十五局负责施工，是宣富高速控制性工程之一。大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积相当于10个标准篮球场，转体重量2.4万吨。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米。该桥采用转体法施工，平行于铁路线路挂篮悬臂浇筑梁体，最后球铰转动使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美重合。大桥整体转动52度，历时82分钟。

　　宣富高速是云南省县域高速公路“互联互通”工程的重要组成部分，目前项目路基工程完成91%、桥涵工程完成76%、隧道工程完成80%。

　　丽江机场三期改扩建工程T3航站楼钢结构封顶

　　近日，丽江机场三期改扩建项目举行航站楼钢结构封顶仪式，标志着丽江机场T3航站楼建设完成重要节点，全面进入机电安装及精装修新阶段。

　　T3航站楼钢结构采用“大跨度空间桁架+网架结构体系”，最大跨度271米，最大标高37.8米。项目采用BIM（建筑信息模型）技术，通过模型推演，克服结构复杂、杆件焊接量大、安装精度高、空间狭小等困难，先后完成数万根杆件焊接和近万个焊接球焊接，最终精准提升，实现了T3航站楼屋盖钢结构顺利封顶。

　　丽江机场三期改扩建工程是云南省2024年“重中之重”项目、丽江市重大交通枢纽工程，由中建三局和云南机场建设发展有限公司联合承建。项目新建T3航站楼、停车楼、航管小区、旅客过夜用房、高架桥及附属工程、安防工程等，总建筑面积约30万平方米。工程完成后，机场运行等级将由4D提升到4E，可保障A330、B747等远程宽体客机需求。

　　文章来源：云南省国资委