近年来，安徽港航集团贯彻实施“向海而兴，借港出海”发展战略，充分发挥境内长江、江淮运河优势，统筹发展江海直达、江海联运等运输组织模式，与上海国际港务集团、浙江海港集团、中远海运集团、地中海航运、马士基航运等国内外知名企业持续深化港航业务合作，完善全省水路集装箱航线网络化布局。

　　加密扩容水运航线网络，打造长江航运新格局

　　发挥长江、江淮运河优势，打造芜湖至上海联盟直达航线，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航线，形成“一核两翼”集装箱运输体系，芜湖至上海“点到点”航线实现上海港所有集装箱港区“全覆盖”，芜湖、蚌埠至上海集装箱中转效率大大提升。芜湖港建成长江内河首个无人化集装箱智能堆场，无人闸口通行效率提高75%，人力资源投入减少67%。建成智慧物流综合服务平台，集装箱生产进入单证无纸化交接模式，无纸化业务受理量超90%，效率提升20%。搭建港航区块链电子放货平台，进口电商货物港航单证平均办理时间由2天缩短至4小时以内，信息化程度居全国内河港口前列。

　　全面推广沪皖同港化发展，创新海关监管新模式

　　安徽沿江五市一类水运口岸和合肥港均与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管模式，实现一次申报、一次查验、一次放行。此举减少申报及放行各1次，节约通关时间1—2天；大幅提高口岸通关效率，引导“安徽造”外贸集装箱货物“公转水”，切实降低企业物流成本。海关数据显示，今年上半年安徽地区“联动接卸”业务已累计开展895票，共3122标箱，货值达5.74亿元。

　　持续推动沪皖航线共舱管理，共建航运物流新体系

　　沪皖设立“上港集团-安徽港航”芜湖集装箱联合服务中心，打造芜湖-上海洋山、芜湖-外高桥航线共舱管理模式；通过支线舱位共享、“五定班轮”、点对点靠港、空箱前置等模式，统筹调度芜湖至上海支线货源和运力资源，船舶装载率由54%提高到85%，企业运输费用下降近20%，船舶计划准点率达100%，运力投入下降30%以上，运输周期缩短48小时以上，船舶待港时间由48小时减少至24小时，大幅提升港口作业效率，全面提升长江支线港航服务供给质效。

　　打造国际滚装运输船队，构筑国际物流新通道

　　为助力奇瑞、江汽汽车出口，开通省内芜湖港、安庆港内河滚装运输航线，与上海等枢纽海港实现江海直达，减少运输环节车损风险。安徽港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同成立安徽航瑞国际滚装运输有限公司，建立可靠、稳定、安全的滚装运输体系。在自有船舶建造交付前的运力空缺期，省港航集团所属企业航瑞国际公司利用租船运营模式开通首条远洋滚装航线（中国—墨西哥航线），通过减少中转环节、充分整合航运资源。

　　文章来源：安徽省国资委