长期以来，广东铁投集团主动融入锚定“走在前列”总目标，以科技创新为引擎，围绕行业关键技术难点，在盾构关键技术、大跨度多塔斜拉桥技术、国家重点研发项目以及绿色智能建造等领域开展了一系列重大技术攻关，为广东省属国有企业科技自主与高质量发展增添强劲动力。

　　盾构关键技术攻关 突破隧道建设难题

　　在国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道——广湛高铁湛江湾海底隧道建设过程中，广东铁投集团所属广湛铁路公司聚焦复杂地质条件下的隧道建设难题，成功实现了高铁大直径盾构全隧道精准预埋接触网槽道应用，并首次应用了高铁海底盾构隧道健康监测技术，将监测元件埋设于盾构管片内部及接缝中，不影响铁路安全运营。同时，创新了高铁盾构穿越城市建筑基坑锚索区设计技术，为类似工程提供了宝贵经验。

　　湛江湾海底隧道顺利贯通

　　珠肇铁路公司牵头“量身研制”的国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”，创新性地融合了四大核心技术应用，攻克圭峰山隧道1号盾构段始发风险大、掘进易结泥饼、盾构姿态控制难等施工难题。融合“单护盾TBM+泥水平衡”两种模式，保障项目施工安全、质量和进度目标;应用TBM/泥水平衡模式快速切换工法，灵活应对地下水位高、存在泥质粉砂岩、构造破碎带和节理密集带等不良地质条件施工;采用冷冻切口环辅助开仓设计，确保超大断面掌子面稳定性，提高开仓安全系数;搭载四项针对性系统，为大坡度、长距离、连续下坡施工保驾护航。

　　2023年3月29日，“华隧奋进号”下线

　　公铁同层合建技术突破 引领桥梁建设新潮流

　　面对珠机城际二期珠海西江公铁大桥这一国内首创的公铁同层合建多塔斜拉桥项目，依托科研力量，广珠城际公司开展了《濒海环境公铁同层合建大跨度多塔斜拉桥关键技术研究》，形成了濒海环境公铁合建大跨度多塔斜拉桥设计、施工、运维成套技术，为今后类似工程的设计提供理论指导和借鉴，推动大跨度公铁同层合建多塔斜拉桥的发展，助力粤港澳大湾区乃至全国轨道交通建设迈上新台阶。

　　珠机城际二期珠海西江公铁大桥

　　参与国家重点研发项目 推动轨道交通智能化

　　广东铁投集团联合相关单位，依托广湛铁路等项目开展了国家重点研发计划重点专项《轨道交通牵引供电接触网智能化自轮运维装备》研究，针对复杂环境下接触网故障/缺陷信息的快速准确获取，零部件剩余寿命预测和多工种机器人协同运维作业等问题，搭建面向“云边端”协同和“测评修”一体化、以机器人自主维修作业为核心的接触网运维综合检修自轮移动平台，构建“诊断精确、决策智能、维修高效”的数字化与智能化技术装备体系，实现我国轨道交通接触网的高精度、高效率、安全运维。

　　探索绿色智能建造 树立铁路行业新标杆

　　广东铁投集团积极响应绿色发展理念，推动铁路工程向智能化、绿色化转型，突破了智能梁场建设中钢筋自动化绑扎等关键技术瓶颈，成功打造出的世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线，并在广湛铁路茂名制梁场实现投产。这一成果不仅促进了资源节约与环境保护，也为中国乃至全球的铁路建设树立了绿色智能建造的新标杆。

　　2023年11月22日，世界首条高铁预制箱梁钢筋骨架自动化生产线正式投产

　　广东铁投集团的一系列创新举措与突破性成果，生动诠释了“打造策源地，激发新动能”的创新发展目标。下一步，广东铁投集团将持续以铁路科技创新为核心动力，不断拓展技术边界，深化行业影响力，为广东乃至全国铁路高质量发展作出更大贡献。

　　文章来源：广东省国资委