9月20日，中国中铁旗下中铁大桥局、中铁工业施工的济滨高铁关键性控制工程济阳黄河公铁两用大桥顺利合龙，标志着大桥主体完工。济阳黄河公铁大桥是目前世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建桥梁，也是世界上跨度最大的多主跨、不对称矮塔钢桁梁斜拉桥。大桥长13.86公里，其中公铁共建段长2.13公里，包括共建段主桥和东、西引桥三部分，主桥全长1178米，设计为四塔三主跨不对称矮塔钢桁梁斜拉桥。

　　济阳黄河公铁大桥受防洪、通航及机场限高等因素影响，主桥设计形式具有典型的“一重（荷载重），两大（跨度大、体量大），三多（桥塔多、主跨变化多、边界条件影响因素多）”的特点。斜拉索最大索力达到1400吨，位居世界前列、黄河桥第一。大桥主桥钢梁主桁杆件采用高强度螺栓拼装，全桥共计98个节间。钢梁于2023年7月7日首架。

　　据了解，济阳黄河公铁大桥是中铁大桥局在山东境内参建的第16座黄河大桥，项目团队20天浇筑完成全线最大水中墩承台，创造了黄河上主墩基础施工最快速度。开工仅9个月就实现钢梁首架，刷新了黄河上同类桥梁施工速度纪录。开工不到两年就完成全桥贯通，施工较指导性施组提前5个月。

　　济滨高铁是山东省“八纵六横”高速（城际）铁路网的重要组成部分，也称新建津潍高铁济南联络线。济阳黄河公铁大桥位于济南市北约30公里处，连接遥墙机场站与济阳站。济滨高铁建成通车后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设具有重要意义。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司