9月13日，中国中铁施工的世界首座高低塔采用无桩基础设计大跨度悬索桥、山区典型喀斯特地貌环境主跨近千米级悬索桥——金仁铜高速公路桐梓河特大桥建成通车。

　　大桥横跨遵义市仁怀市与桐梓县交界，跨越桐梓河，全长1422米，引桥分别延伸180米和277米，主桥是主跨965米的简支钢桁加劲梁悬索桥，高主塔达208米，是金仁桐高速公路中施工难度最大的工程。

　　桐梓河地域因其壮观的深切“V”型谷地而著称，设计团队力求在成本控制与工程环保间找到平衡，实现双赢。在主塔设计上，团队创新性地采用了无桩基础策略，通过设计优化变更为扩大基础形式，一方面减少了开挖量，另一方面通过岩层顶盖承载桥塔，取消溶洞处理，在确保结构稳固，节约造价的同时，最大程度地减少对周围环境的干扰。

　　当日，贵州金仁桐高速公路全线通车运营。该线路全长约106公里。金仁桐高速公路开通后，对加快黔北经济社会发展、推动沿线矿产开发利用和区域旅游业快速发展等具有重要意义。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司