把地球上的人口集中搬运一遍，怎么实现?

　　一场中国春运就够了。2024年世界人口有80多亿，而这年的春运，我国跨区域人员流动超84亿人次。而铁路，是人们春运出行的首选。从慢慢悠悠的绿皮车，到呼啸前行的高铁，一节节车厢，带着游子对家的渴望，承载了中国人的“春运变迁”。

　　从绿皮车到动车“陆地舰队”，你还记得，春运中“明星家族”是如何一路走来的吗?今天带来《国家工业密码》有声故事第六集《“人类大迁徙”中的顶流家族》。

　　奔腾时代 大幕拉开

　　在中国综合交通体系中，铁路被视作“国脉”。重要民生物资运输首选火车，百姓中长途出行首选火车。

　　从蒸汽机车、内燃机车、电力机车到高铁列车，火车承载着一代代人的梦想，接力开往未来。

　　1952年，新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”在青岛四方机厂(中车四方股份公司前身)下线，“万国机车博览会”的牌子隐入历史尘烟。

　　由于煤炭资源丰富，蒸汽机车又皮实耐用，一大批国产火车头相继面世。属于中国的奔腾年代开始了。

　　1952年7月26日，新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”在青岛下线

　　与世界铁路从蒸汽、内燃到电力机车跨越一个世纪不同，在攻下蒸汽机车技术不久，一场牵引动力革命迅速蔓延。国家建设亟需跑得更快、载重更多的铁路装备，内燃机车和电力机车逐渐登上铁路交通运输的历史舞台。

　　改革开放，创造了“深圳速度”，也造就了人类文明史上前所未有的奇观：那就是一年一度、以亿为单位的人口大迁徙——春运。

　　铁路客货运输需求迅速膨胀。上世纪末，我国人均铁路长度仅为5.5厘米，不足一根香烟的长度，客运时速不到50千米，货运装车量只能满足需求的1/3。

　　一个人口最多、发展速度最快的大国，坐在两条脆弱而行驶缓慢的轨道上，这不就是“大象走钢丝”吗?

　　绿皮车时代，春运列车里拥挤的人潮

　　高速铁路 高速发展

　　大象怎么能跑起来?

　　1997年至2004年，中国铁路进行了五次大提速。一批量身定制的机客车跑到了160公里的时速，一站直达、夕发朝至成为旅行新体验。

　　然而，铁路提速不久就摸到了“天花板”，技术滞后和运能提升的矛盾得不到彻底解决，发展高速铁路已经势在必行。

　　四方机车车辆厂(中车四方股份公司前身)设计制造的25K准高速客车在铁路大提速中投入使用

　　2006年，由南车四方股份公司(中车四方股份公司前身)研制的首列时速200公里的“和谐号”高速动车组下线，并在第六次铁路大提速中正式亮相，随后实现了从时速200、300到380公里的三连跳。

　　2010年，由南车四方股份公司研制的CRH380AL高速动车组跑出486.1公里的时速。世界铁路运营试验第一速诞生了!

　　2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，由南车四方股份公司(中车四方股份公司前身)研制的CRH2A高速动车组驶出上海南站

　　2010年12月3日，由南车四方股份公司(中车四方股份公司前身)研制的CRH380AL高速动车组在京沪高铁先导段创造时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速

　　“和谐号”已经这么厉害了，还有进步的空间吗?由于最初的技术路线不同，各平台的“和谐号”不能互联互通，出现问题也无法互相救援。从拿着国外的图纸制造“舶来品”，到基于原有平台再创新出“混血儿”，此时的中国已经完全有能力研制出“纯中国血统”的高铁。

　　中国高铁 挑战极限

　　2013年，“复兴号”中国标准动车组研制启动。中国中车集团以“和谐号”动车组为基础，成功研制拥有完全自主知识产权和世界先进水平的“复兴号”中国标准动车组。

　　从硬件到软件，“复兴号”所有关键技术完全实现中国自主研发，254项重要标准里，中国标准占到84%，“纯中国血统”的高铁诞生了。更重要的是，相较于“和谐号”，在“复兴号”平台，同速度等级的所有列车都能连挂运营、互联互通。

　　由中国中车集团研制的时速350公里“复兴号”CR400AF动车组运行在高铁线上

　　从0到1，在中国中车集团的不懈奋斗下，中国高铁一次又一次挑战极限。2017年，“复兴号”以350公里的时速开跑，我国成为高铁商业运营速度最高的国家;

　　由中国中车集团研制的时速350公里“复兴号”CR400AF-Z智能动车组运行在高铁线上

　　2019年，穿越长城，在世界上首次实现无人驾驶;

　　由中国中车集团研制的“复兴号”动车组穿越长城

　　2021年，“世界屋脊”响起“复兴号”的风笛。

　　2021年，由中国中车集团研制的“复兴号”CR200J动力集中型动车组驶上“世界屋脊”青藏高原

　　4.5万公里的高速铁路越织越密，4000多列高铁列车日夜奔驰在广袤的大地上。

　　“千里江陵一日还”，唐人的梦想成为最普通的现实。

　　“国家名片”闪耀世界

　　2023年10月，由中国中车集团设计制造的雅万高铁列车，在印度尼西亚投入运营。

　　坐高铁打卡、车厢挑战立硬币，已经成为当地最时尚的旅行“标配”。雅万高铁，成为展示中国高铁“高级定制”的样板间。

　　由中国中车集团设计制造的时速350公里雅万高铁动车组奔驰在印尼

　　印尼民众乘坐体验中国设计制造的时速350公里雅万高铁动车组

　　人类对速度的追求永无止境。

　　我国时速400公里的高铁正在向世界招手，时速600公里高速磁浮交通系统也已经问世，包括中国在内的许多国家正在加紧研究时速1000公里的高速飞车……

　　2023年6月，新型动车组新技术部件开展更高速度条件下的性能验证试验，标志着时速400公里的CR450动车组研制取得阶段性成果

　　速度的极限在哪里，我们不知道，但是可能用不了太久，科幻大片的场景就会出现在我们的身边。

　　2021年7月20日，由中国中车集团研制的时速600公里高速磁浮交通系统在青岛下线

　　75载岁月峥嵘，在中国共产党的领导下，新中国在几乎“一穷二白”的基础上，建立起今天门类齐全的现代工业体系。千千万万国有企业建设者用智慧和血汗筑就了立国之本、兴国之器、强国之基、富国之源。如今，国有企业作为新型工业化的主力军，在航空航天、信息技术、能源电力、装备制造等领域打造出一大批领跑全球的重大成果，推动我国工业实现高端化、智能化、绿色化的历史性变革。

　　新中国成立75周年之际，国务院国资委新闻中心联合新华网、云听APP、喜马拉雅APP、机械工业出版社推出《国家工业密码》——有声故事网络互动传播活动，以国有企业工业文化遗产为起点，回顾国资央企打造工业体系的生动故事，解析宝贵经验的奋斗密码，展望以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的光明前景。