据海关总署网站消息，7月16日，青岛海关、西安海关签署合作协议，在青岛关区海运港口与西安关区内陆港之间开展“陆海联动 海铁直运”监管模式，进一步畅通沿黄陆海大通道，推动构建陆海联动、东西互济的对外开放新格局，进一步促进中部地区加快崛起。

　　“陆海联动 海铁直运”监管模式是青岛海关为服务推动黄河流域生态保护和高质量发展，为黄河流域内陆港量身打造的具有“智慧转关、港口延伸、海关直运”特点的海铁联运监管新模式。该模式下，内陆企业可以直接在属地办理海关手续，实施转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装。

　　青岛港是我国北方第一大外贸港口，也是黄河流域重要的出海口。作为东临日韩、西向共建“一带一路”国家的新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点，青岛口岸具有“联动陆海、互济东西”的“双节点”独特价值。西安港作为国内首个取得国际、国内双代码的“内陆港”，依托西安独特的地理区域优势，发展为运输时效快、智能化程度高、线路辐射广、服务功能全、综合成本低的班列，成为连接欧亚、畅通商贸的“黄金通道”。

　　沿海港口的地理区位、航线条件，叠加中欧班列的物流、政策优势，青岛港正吸引着越来越多的国外货物将其作为通往欧亚的物流通道，西安港的“朋友圈”也进一步扩大。目前，中欧班列（西安）的货源地已从西安周边辐射到大半个中国，越来越多的“中国制造”源源不断汇入中欧班列（西安）贸易大通道，在西安整装集结，东西双向畅行，走向全球市场。

　　青岛海关、西安海关联合创新跨关区“陆海联动 海铁直运”监管模式，推进海关、港口、铁路全程物流信息共享，赋予内陆港码头前沿功能。货物在内陆港办结通关查验手续，港口提前安排订船订舱，转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。通过“陆海联动 海铁直运”模式，内陆货物运抵青岛港直接装船发运，较传统一体化通关模式，可节约货物在港堆存等待口岸验放时间24小时以上，为沿线对外贸易再提速。

　　“陆海联动 海铁直运”监管模式在西安落地的同时，12辆满载着人造革等纺织品的集装箱运抵山东港口集团青岛港，在黄岛海关监管下完成过境申报、转关审核、海关封志施加等手续，将换装火车发往西安。不久之后，这些商品将在西安换装中欧班列，运往最终目的地波兰马拉市。

　　据悉，这批货物自韩国始发，在搭乘国际航行船舶以海运方式运至青岛港后，再通过港区内通道汽车短倒至铁路港站换装铁路，转关运至西安陆港重新编组后搭乘中欧班列运输至共建“一带一路”国家。

　　“现在每周办理的过境班列大约875标准箱，同比增长了40%。”山东港口物流集团青港物流海铁联运中心业务部经理代学超说。过境货物在青岛港实现海运、公路、铁路多种运输方式的无缝对接，大幅提升运输时效。

　　截至目前，“陆海联动 海铁直运”监管模式已推广至西安、郑州、济南、枣庄、即墨、滨州、聊城、淄博、临沂等9个内陆港。

　　下一步，青岛海关将协同济南、西安、郑州等沿黄流域重要节点海关，加快畅通沿黄流域陆海物流大通道，更好整合资源要素，更优服务黄河流域高质量发展。（罗福茂、马超/文）