陕西商洛讯 6月20日，随着漫川关福银高速立交特大桥36#墩柱的顺利浇筑，中铁北京工程局西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段全线墩柱顺利完工。西十高铁XSZQ-7标段由西成客专陕西公司建设、中铁北京工程局承建，此次墩柱顺利浇筑桥梁全面从下部结构施工转为上部结构施工，标志着项目建设取得突破性进展，有效加快了西十高铁的建设进度。

　　新建西安至十堰高速铁路（陕西段）站前工程XSZQ-7标段项目经理部二工区位于陕西省商洛市秦岭低山南麓地区，施工建设的主要为桥梁工程，桥梁全长2.3043公里，设计时速350公里/小时，为双线无砟轨道。全线共有三座桥梁，分别为漫川关车站特大桥、韩城沟大桥、漫川关福银高速立交特大桥。全线共有墩柱80个，采用翻模法施工，最高墩柱为69米。其中漫川关车站特大桥共有墩柱24个，韩城沟大桥共有墩柱10个，漫川关福银高速立交特大桥共有墩柱46个。全线桥梁结构类型多变，上部结构采用移动模架、支架现浇和挂篮悬臂浇筑法施工。

　　为保证全线墩柱顺利施工，西十高铁项目部在西成客专陕西公司的正确领导下，坚持穿透式网格化管理。通过项目部统筹规划，综合考虑施工安全、质量、成本、进度等方面，科学制定施组计划，根据施工特点和施工情况召开专题会议研讨，积极推进设计变更和二次经营工作，总结经验，查漏补缺，建设精品工程。项目部全体人员战酷暑，斗严寒，充分发挥勇于拼搏，不畏挑战的“开路先锋”精神，顺利完成了全线墩柱施工任务。

　　西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对贯彻落实中央促进中部地区崛起战略，推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系，带动沿线经济社会发展，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。（范依南、姜海舟）