6月19日，经过对位、精调、焊接等一系列工序，中国中铁旗下中铁大桥局、中铁工业参建的黄茅海跨海通道项目黄茅海大桥以“毫米级”精度合龙。此前，黄茅海跨海通道另一座主桥高栏港大桥已于3月20日合龙，至此黄茅海跨海通道全线正式贯通。

　　黄茅海大桥跨越黄茅海海域的两条航道，采用3塔2跨设计，是一座独柱式双索面全漂浮体系斜拉桥。大桥单孔跨径720米，桥梁全长2200米，共计16种梁段类型，最重钢箱梁达420吨。大桥桥面采用分体式钢箱梁设计，由两个钢箱梁及横向连接箱组成，桥面总宽50.4米，是分体式钢箱梁在广东省内首次大规模应用。

　　合龙段钢箱梁总宽50.4米，梁长7.5米，总重160吨，采用两台250吨架梁吊机提升架设。大桥合龙选择在夜间温度相对恒定的时间进行，当时细雨绵绵，历经1小时作业，箱梁精准安全提升到位。

　　墩顶节段以及黄茅海大桥与高栏港大桥之间的32节梁段由3600吨起重船“大桥海鸥号”架设，其他节段由架梁吊机架设。架梁过程中，针对水浅墩高的施工环境以及台风季风天气不利影响，项目团队未雨绸缪、多措并举，通过设置塔梁三向临时锚固系统、增设抗风临时墩、优化斜拉索张拉顺序、动态调整施工组织等措施，保障了施工安全和质量，完成钢梁架设作业。】

　　据悉，黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线，路线全长约31公里，海域段长度约15公里，设置高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥，预计2024年底建成通车，届时将与港珠澳大桥、深中通道、虎门大桥等组成大湾区跨海跨江通道群，助力建设世界级交通枢纽，为大湾区区域发展贡献交通动力。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司