内蒙古巴彦淖尔讯6月4日早上8时58分，历经6个小时，由中铁北京工程局承建的包银高铁6标段跨黄济干渠特大桥（32+48+48+32）m连续梁顺利合龙，标志着项目又一个节点性工程顺利完成，为后续箱梁架设奠定了坚实的基础。

　　跨黄济干渠特大桥（32+48+48+32）m连续梁全长161.3m，总计浇筑混凝土1846.6m³，为双48m连续梁，桥墩设计形式为双线连续圆端形实体桥墩。连续梁采用0号块定型钢模+梁柱式支架组合工艺，悬臂段采用对称移动菱形挂篮、节段悬臂浇筑工法，边跨直线段采用满堂支架法施工，合龙段借用挂篮模板，合龙顺序为先边跨，后中跨的施工技术方案。

　　该连续梁位于河套平原，昼夜温差大，风沙灾害严重，且横跨百姓浇灌农田的黄河水灌溉主渠，河道常年处于满水流状态，施工要求多、难度大、风险高，是本项目重点关注的控制性民生工程。面对诸多挑战，中铁北京局的建设者们以专项施工方案为依据、合理调配资源、关键工序全程盯控，严守现场施工的安全关、质量关，高标准的做好各项服务工作。

　　包银高铁是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，包头到惠农段全长420.19km，设计时速达250km/h。建成后，包头到银川仅需2小时左右，对加强东西部地区互联互通、促进区域协调发展，推进西部大开发具有重大意义。（陶苏文、王海）