近日，由中国铁路工程集团有限公司施工总承包的国内首座滨海环境超长超宽明挖隧道——深圳滨海大道(总部基地段)交通综合改造工程主线正式建成通车，为深圳滨海大道全面通车奠定了基础。

　　深圳滨海大道项目西起沙河东路立交，东至广深高速公路，横跨南山、福田两区，全长5950米，其中总部基地段1560米采用下沉隧道段方式建设，地面改造段4390米。改造后主线为双向8车道，时速80公里，辅道为双向6车道，时速40公里。下沉隧道创新采用“城市道路+地下港湾式公交停靠站+穗莞深城际站+超总地下空间”一体化设计，隧道基坑开挖最深处达35米，最宽处达100米，开挖面积达到10万平方米，相当于14个标准足球场大小，具有“超大、超宽、超深”特点。

　　建设过程中，项目团队聚焦工程建设重难点，持续钻研工艺工法创新应用。项目采用张弦梁结构代替钢筋混凝土临时支护、挤扩支盘桩替代传统抗拔桩、双曲面叠合墙等新技术，有力破解施工难题，克服了工程体量大、技术难度高、安全风险大、环境敏感性强等困难。项目于2023年斩获第九届国际隧道与地下空间协会(ITA)“年度工程大奖”。

　　据悉，深圳滨海大道项目全面建成通车后，将形成“地面+地下”立体交通格局，进一步完善城市干线路网，极大提升超级总部段的通行效率，消除滨海大道对深圳湾景观带的分割，打造超级总部段“T型”绿轴，释放更多高品质的公共空间，促进城市建筑与滨海景观融合，助力粤港澳大湾区交通基础设施高质量发展和深圳打造“交通强国”城市范例。

　　文章来源：中国铁路工程集团有限公司