图为：关员现场查验出口钢材  李成志/摄

　　据海关总署网站消息，钢铁产业是山东日照主导产业之一，也是日照市首个千亿级产业。从线材到棒材，从型钢到卷板，从冷成型到热轧酸洗，规格各异、用途广泛的钢材源源不断地从日照销往国内外市场。青岛海关所属日照海关严把钢材原料进口和成品出口关口，服务助力日照钢铁产业高质量发展。

　　严密监管保质量

　　近日，山东日照岚山港17号泊位，装载17.6万吨进口铁矿石的“中华名望”轮在海关固体废物筛查后开展靠泊接卸作业。这批进口铁矿由日照钢铁控股集团有限公司采购进口，将用作生产超薄钢卷原料。

　　“轧钢是一种复杂的生产加工过程，要想生产出品质高的产品，除了先进的生产工艺，好原料更是不可或缺。”公司进口部门经理安康介绍，以超薄钢卷为例，100毫米以上厚度的铸坯先被粗轧至几十毫米，随后被精轧成为0.6毫米超薄热轧钢卷，其中的过程对进口铁矿石的铁含量、硫含量等品质都有较高的要求。

　　为保障企业进口铁矿石品质，维护国内收货人合法权益，日照海关依企业申请进行进口铁矿石品质检验，测定磷、硫、砷等各类元素含量，并出具品质证书。企业可据此对比合同中规定的各元素含量是否存在过大差异，从而避免损失。同时海关严格落实进口铁矿石固体废物排查、放射性检测以及动植物性及其他检疫类杂物排查的要求，保证铁矿石进口品质。

　　今年前4个月，日照海关已监管进口铁矿石5615.9万吨，同比增长11.9%，依企业申请出具品质证书681份。

　　边运边装保畅通

　　日照岚北港外贸货场车辆往来穿梭、吊机起起落落，一排排钢卷、钢板被有序堆放在货场，日照海关关员根据查验指令对2.3万吨出口钢材实施现场查验。查验无误后，出口钢材由泊位旁的门座式起重机实现快速吊装，装载完毕随即出海交付。

　　这批钢材计划出口至共建“一带一路”国家沙特阿拉伯、阿联酋和阿曼。由于船期变动，载运出口的“蓝宝石”轮已经靠泊，货物晚一天装船，企业便要多交一天的滞期费。于是企业便向日照海关申请了“边运抵边装船”，力求出口订单快速装船。

　　“很多出口订单要求的到货时间很短，我们会向海关申请适用‘边运抵边装船’，以缩短运输时间，及时装船发运交付货物。”日照港岚北港务有限公司安调室主任谢文元说。

　　海关实施这一监管模式后，货物到港后进入到相应的码头作业区域，即视为货物抵运。在向海关发送运抵报告，确认货物放行后即可开展货物装船工作，免去了“一卸一装一倒运”环节，通关速度大幅提升。

　　“我们密切关注企业生产动态，统筹合理安排出口钢材通关查验作业。”日照海关岚办查验二科副科长刘昌志介绍，海关支持企业自主选择“提前申报”“预约加值班”“边运抵边装船”等通关便利措施，畅通进出口通关环节，全力保障企业生产各环节有序衔接。

　　今年前4个月，日照口岸共出口钢材93.1万吨，同比增长7.9%，出口钢材通关时间同比缩短4.7%。

　　精准检测保权益

　　日前，日照海关在对一艘装载铁矿的散货船进行水尺鉴定时发现，该轮存在重大短重情事，该货物申报重量17.13万吨，实际短重1810吨，短重率千分之10.6。凭借海关出具的重量证书，企业可向国外客户索赔123万元。

　　水尺计重是国际贸易中应用非常广泛的一种重量鉴定方式，海关关员通过对承运船舶装载或卸载前后进行两次水尺测量，确定装载或卸载重量，为海关征税、国际贸易结算、反欺诈等提供依据，其计重结果可以作为商品的交接结算、理赔索赔、计算运费和通关计税的依据。

　　铁矿具有总货值高、单船进口量大等特点，装货港原装重量不够、长途运输自然损耗、中途溢卸以及贸易欺诈等多种原因，都会造成短重，对铁矿石进口企业带来经济损失。

　　据统计，今年前4个月，日照海关已实施重量鉴定459批次，检出重大短重15批次。（李维钦、宋其森/文）