5月21日8时25分，随着55852次试验动车组从南充北站缓缓驶出，这标志着由中国铁建旗下铁五院总体设计，中铁十二局、中铁十八局、中铁二十一局、铁四院参与建设的新建汉中至巴中至南充铁路南充至巴中段（以下简称：巴南高铁），正式进入运行试验阶段。图为列车通巴南高铁嘉陵江大桥。

　　巴南高铁位于四川省东北部，正线全长148公里，设计时速250公里，于2019年底开工建设。其选线纵贯仪陇、巴中、南郑等川陕革命根据地核心地带，是追溯英雄足迹的“红色高铁”，更是一条飞跃天堑、打通阻隔，催动区域发展势能，落实乡村振兴战略的“振兴高铁”。图为列车通过巴南高铁控制性工程、全线第一高桥——恩阳河大桥。

　　我国川东北地区一直以复杂不良地质、区域河流密集、环境敏感多变著称，巴南高铁沿线地形条件复杂，这也是四川省东北地区首次修建高标准高速铁路。建设过程中，铁五院设计团队充分发挥技术优势，坚持“环保选线、地质选线”的设计理念，积极组织专题研究，采取综合支护技术，克服了沿线小净距、超小间距等隧道难题，并在多处立交工程中创新性采取了桥隧串接结构，消除了营运期安全隐患。图为列车通过巴南高铁控制性工程——东华山隧道。

　　巴南高铁开通运营后，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都最短运行时间约145分钟，至重庆最短运行时间约105分钟，对带动川东北地区融入国家高铁网，促进川东北区域经济社会发展有着重要意义。图为航拍线路贯穿的琳琅山风景名胜区。

　　文章来源：中国铁道建筑集团有限公司